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Den Anschluß wiedergefunden – VW 1300 im (historischen) Test

Name: VW 1300 1965
Brand: VW

Erstellt am 22. Oktober 1965

Text:

Jürgen Stockmar

Fotos:

Archiv

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VW 1300 (1966) – Paddel-Ausflug mit auf den neuesten Stand retouchiertem Käfer

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VW 1300 (1966) – Studio-Aufnahme von schräg hinten

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VW 1300 (1967) – Im Profil erkennbar am steiler stehenden Nummernschild hinten

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VW 1300 (1967) – neu mit geänderter Motorhaube und grösserer Nummernschildbeleuchtung

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VW 1300 (1966) – Die neuen Scheibenräder mit Langlöchern

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VW 1200 (1967) – Präsentationsmodell der Vorderachse

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VW 1300 (1966) – Heizluftdüse im Schweller

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VW 1300 (1966) – verbessertes Türschloss mit neuer Sicherungsplatte

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VW 1200 (1965) – jetzt mit umlegbarer Rücksitzbank zur Vergrösserung des hinteren Kofferraums

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VW 1300 (1965) – als Rechtslenker auf einem englischen Werksfoto

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VW 1300 (1966) - noch mit der alten Motorhaube, aber schon der neuen Nummernschildbeleuchtung

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VW 1300 (1966) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Der 10 Millionste VW und alle 8 Sekunden ein neuer VW

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VW 1300 (1966) – Der VW-Stand am Genfer Salon 1966

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VW 1300 Käfer (1966) - der ewig junge Käfer schält sich aus einer ihm recht komformen Eierschale - Genfer Autosalon 1966

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VW 1300 (1967) - Antriebsstrang mit Automatik - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Zusammenfassung

Mit dem neuen 40-PS-Motor schloss der Käfer zumindest leistungsmässig wieder zur modernen Kleinwagen-Konkurrenz der Sechzigerjahre auf. Zusammen mit der hervorragenden Verarbeitung und der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit konnte er so trotz veralteter Form und schlechter Raumausnutzung gegen die Mitbewerber bestehen. Dieser historische Testbericht widmet sich dem verbesserten VW für das Modelljahr 1966.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Über 30 PS pro Liter!
Fahrverhalten unproblematischer
Verarbeitung ganz groß
Alt und beliebt
Technische Daten & Meßwerte

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Seit Jahren gehen Gerüchte um einen neuen Volkswagen um, der den Käfer ablösen soll. Und mit genauso schöner Regelmäßigkeit wurde der kleine VW weitergebaut – zwar ständig mit Verbesserungen, aber doch im Prinzip unverändert. In den Werksferien wurden wieder einige Umbauten unter dem Blech vorgenommen. Das Resultat ist der VW 1300. Wie der Name schon anzeigt, besitzt das "neue" Modell einen Hubraum von 1,3 I, dem 40 PS entlockt werden. Die Leistungserhöhung ist seit der Einführung des Querstabilisators die größte Änderung am Charakter des VW seit langer Zeit. Nun hat der kleine VW also den schon lange fälligen zusätzlichen Dampf bekommen. Nach VW-Art besitzt er davon nicht gerade im Überfluß, aber doch so viel, daß das Fahren im 1300 ganz anders geworden ist.

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Quelle:

von sc******

05.09.2023 (12:15)

Antworten

Es muss Ende der 50er-Jahre gewesen sein, als die Fachwelt erstmals über einen Nachfolger für den Käfer orakelte. Sie musste sich bis 1974 gedulden.

von Ru******

05.09.2023 (09:26)

Antworten

Was hätte der Tester bloß ein Jahr später zum dann neuen Typ 1500 geschrieben? Erst der 1500 war in der Leistung wirklich zufriendenstellend, es fehlte nicht mehr viel zum großen Bruder VW 1600 mit 54 PS. Der 1300 war im Nachhinein betrachtet ein Motor "zwischen den Stühlen", mein Opa fuhr ihn auch, in der völlig erneuerten Hufeisenrücklicht-Version Bj.68. Der Karmann Ghia als 1500 mit 44 PS war auch halbwegs ein richtiges Auto geworden, die zeitgleiche Renault Caravelle 1100 S mit 52 PS fuhr ihm trotzdem davon. Aber sparsam war der Käfer damit nicht mehr, das war ausschließlich die einfache 1200er Version mit 34 PS.

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