Premium

Toyota Celica Supra 2.8i – alltagstauglicher Nippon-Granturismo

Erstellt am 22. November 2019

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Toyota / Werk

Archiv

Daniel Reinhard

Toyota / Werk

Archiv

61 1 12 0

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - lange Haube, kurzes Heck - so müssen Coupés aussehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - man sieht ihm die Potenz durchaus an

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer gehörten damals einfach dazu

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - unterschied sich optisch deutlich vom Vierzylinder-Celica

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - wirkt auch von hinten sportlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Coupé-Eleganz auf nicht ganz 4,7 Metern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - man muss schon zweimal schauen, um den Toyota zu erkennen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - rechteckig gestaltetes Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Platz für vier Personen und einiges an Gepäck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - der Spurt von 0 auf 100 km/h wird in knapp neun Sekunden absolviert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - über 200 km/h schnell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten sind kein Problem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - trotz gutem Komfort hält sich die Seitenneigung in Grenzen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - weitgehend neutrales Kurvenfahrverhalten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - macht auf der Landstrasse viel Spass

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - aufgeräumtes Cockpit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - alles gradlinig geformt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - auch auf dem Lenkrad beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Hupen auf dem Pralltopf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Tacho bis 220 km/h und Economy-Anzeige

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - da kann man nichts falsch machen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - praktisch angeordneter Scheibenwischerschalter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - gut ablesbare Instrumente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Münzfach - aus Symmetrie-Gründen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - mit Original-Toyota-Radio

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Fünfganggetriebe in klassischer Konfiguration

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Pedalere mit weit auseinander positionierten Fusspedalen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - konventionelle Handbremse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Blasbalg für Sitzlehnenverstellung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - angenehmes Velours-Sitzpolster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Fusspedal zum Vorklappen des Beifahrersitzes von hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - elektrische Scheibenheber

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Seitenverkleidung links mit Schalter für die Scheiben links und rechts

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Kopfstützen aussen befestigt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - gut ausgefüllter Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - zwei obenliegende Nockenwellen, 170+ PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - längs eingebauter Sechszylinder mit Einspritzung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Chassis-Plakette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Supra-Zeichen auf der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer geschlossen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - werden mit Verzögerung versenkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Klappscheinwerfer bei der Arbeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Aluräder waren Serie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Hubraumangabe auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Typenbeschriftung auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1979) - unterschied sich äusserlich nur in Details von der normalen Celica

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1979) - die erste Ausgabe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1980) - im Prinzip eine stärkere Celica

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra Twincam (1982) - japanische Ausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1983) - elegantes Coupé in der schmalen Variante (L-Version)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1983) - elegantes Coupé in der verbreiterten Variante (P-Version)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1985) - mit Kotflügelverbreiterungen wie in der amerikanischen P-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neue Topversion der Celica-Baureihe, mit 170 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1983) - mit Sechszylinder und Klappscheinwerfern - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1984) - noch nach an der Celica

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra (1985) - Barry Sheene am Lenkrad eines Supra in Silverstone anlässlich des F.3000-Rennens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Supra (1986) - europäische Version dynamisch bewegt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - Heckansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Toyota Celica Supra 2.8i (1983) - unter DM/CHF 30'000 zu haben damals

Sie haben nur

4 von 61

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Toyota wollte Datsun, erfolgreich mit den Modellen 240/260 Z, das Feld nicht alleine überlassen und lancierte mit dem Toyota Celica XX, im Ausland ab 1979 Celica Supra genannt, ein Konkurrenz-Coupé. 1981 erschien bereits die zweite Auflage, die sich nun deutlicher vom Vierzylinder-Celica unterschied und dank eleganter Gestalt, günstigem Preis und grosszügiger Ausstattung viele Sportcoupé-Käufer zu Toyota brachte. Dieser Fahrbericht gilt einem Toyota Celica Supra 2.8i von 1983 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erste Version nicht für Europa
Mehr Abstand zum Vierzylinder
Verfeinerte Technik
Konkurrent zu GTV6, Starion und Monza
Nicht so gut wie der Porsche 944?
Erfolgreiches Modell
Erfolgreich auch im Rennsport
Angenehmer Tourer
Der letzte Celica Supra
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Toyota wollte Datsun, erfolgreich mit den Modellen 240/260 Z, das Feld nicht alleine überlassen und lancierte mit dem Toyota Celica XX, im Ausland ab 1979 Celica Supra genannt. Mit dem Supra erweiterte Toyota die heckgetriebenen Celica-Baureihe der zweiten Generation. Mit verlängertem Radstand, vergrössertem Bug und längs eingebautem Reihensechzylinder wollte man genau die Z-Käufer, aber natürlich auch die Käufer von Coupés anderer Hersteller ansprechen. Nach Europa gelangte die erste Supra-Version, gebaut von 1978 bis 1981, offiziell nicht. An der IAA in Frankfurt im September 1981 konnten die Europäer erstmals sehen, wie Toyota den Supra stärker vom Modell Celica (der dritten Generation) absetzte. Tatsächlich wirkte das Coupé nun deutlich eigenständiger, was vor allem an der geglätteten Front mit Klappscheinwerfern lag.

Willkommen bei Zwischengas!