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TVR Vixen S2 – der Fuchs aus England

Erstellt am 13. Januar 2013

Leselänge 7min

Text:

Archiv Jeroen Booij / Bruno von Rotz

Fotos:

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Bruno von Rotz

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TVR Vixen (1968) - ohne Mühe als TVR erkennbar

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TVR Vixen (1968) - das Webasto-Schiebedach gab es als Zubehör

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TVR Vixen (1968) - gegenüber dem Vorgänger Grantura waren Türen und Innenmasse gewachsen

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TVR Vixen (1968) - kraftvolle Heckansicht, kein unterschied zum PS-strotzenden Tuscan der gleichen Periode sichtbar

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TVR Vixen (1968) - typisches TVR-Armaturenbrett der Sechzigerjahre - das Moto-Lita-Lenkrad wurde nachgerüstet, genauso wie der Schalthebelgriff

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TVR Vixen (1968) - der 1,6-Liter-Motor stammt von Ford

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TVR Vixen (1968) - der Rohrrahmen neigt zum Rosten, kann aber meist wieder hergerichtet werden

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TVR Vixen (1968) - für die Restaurierung konnte die ganze Karosserie nach dem Lösen einiger Schrauben abgehoben werden

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TVR Vixen (1968) - Vorderradaufhängung nach klassischem Muster

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TVR Vixen S2 (1969) - Kunsstoff-Karosserie auf Stahlrohrrahmen

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TVR Vixen 1600 (1968) - die ersten Modelle hatten noch die Cortina-Heckleuchten - Prospektillustration

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TVR Vixen 1600 (1968) - Interieur eines frühen Vixen (S1)

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TVR Vixen 1600 S2 (1969) - typische TVR-Silhouette - Prospektillustration

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TVR Vixen S2 (1969) - der Rohrrahmen erlaubte ein tiefes Fahrzeuggewicht

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TVR Vixen S2 (1970) - Inserat in den USA

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TVR Vixen 1600 S2 (1971) - ein typischer englischer Kleinseriensportwagen - Prospektillustration

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TVR Vixen 1600 S2 (1969) - die Speichenräder waren nur am Anfang en Vogue, später wurden Alu-Räder vorgezogen

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TVR 1300 (1972) - die damalige Werbung war ziemlich offenherzig - der Wagen ist ein Modell 1300 mit Spitfire-Motor

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TVR Vixen S2 (1969) - am British Car Meeting 2007 in Morges

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Zusammenfassung

Von 1967 bis 1972 baute TVR das Kunststoff-Coupé Vixen, den direkten Nachfolger des Grantura. Die knapp 750 Exemplare mit Ford-1,6-Liter-Motor überzeugten durch gutes Handling und sportliche Fahrleistungen. Sie sorgten aber vor allem dafür, dass die Marke TVR die späten Sechzigerjahre überhaupt überlebte. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Blackpooler Erfolgsmodelles und zeigt ein restauriertes Exemplar, ergänzt um historische Abbildungen und drei Verkaufsprospekte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Grantura zum Vixen
Konsequente Evolution
Länger und besser
Erfolgsmodell S2
Sex sells (S3) - nackte Mädchen sorgen für Volksauflauf
Ausklang mit dem S4
Aus einem Garten in Brighton
Umfangreiche Restaurierung
Laut und genügsam
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Foxy lady” titelte einst eine englische Autozeitschrift, die sich einen TVR Vixen zur Brust genommen hatte. Dies war eine weise und sprachkundige Überschrift, denn “Vixen” bedeutet in der deutschen Sprache “Füchsin”, aber auch Drache, Hexe oder Giftnudel. “Foxy” wiederum steht für “listig”. Der TVR Vixen sollte den in die Jahre gekommenen TVR Grantura ablösen und in der Sportwagenwelt der späten Sechzigerjahre für Unruhe sorgen, so zumindest hofften die TVR-Macher rund um Martin Lilley. Die Geschäfte von TVR Engineering liefen schlecht im Jahr 1967, es lagen kaum Bestellungen vor, die Arbeiten in der Fabrik hatten nichts zu tun. Martin Lilley, der zusammen mit seinem Vater die Geschicke der Firma TVR übernommen hatte, entschied sich zu einer Vorwärtsstrategie.

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