Swallow Doretti – zu gefährlich für die Konkurrenz
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Zusammenfassung
Mit der Technik des Triumph TR2 ausgerüstet, rangierte der Swallow Doretti eigentlich eine Klasse unter dem Jaguar XK 120. Dennoch liess Jaguar die Produktion des möglichen Konkurrenten schon nach zehn Monaten und 276 gebauten Fahrzeugen stoppen. Dieser Artikel portraitiert den Swallow Doretti, den Engländer für die Amerikaner bauten und ihm dazu einen italienischen Namen mit auf den Weg gaben.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Nur für die Amerikaner
- Präsentation an der 39. London Motor Show
- Mehr als ein verbesserter TR2
- Ein Hauch von Ferrari
- Überzeugend
- Tödlicher Interessenskonflikt
- Hohe Überlebensrate
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Frank Rainbow, der lange Jahre bei Bristol Aircraft gearbeitet hatte, war ein begabter Konstrukteur. Für die Firma Swallow Coachbuilding, die aus der 1922 gegründeten Unternehmung Swallow Sidecar Company, aus welcher später auch Jaguar hervorging, heraus enstand, entwarf er einen Motorroller namens Gadabout, der in rund 2000 Exemplaren produziert wurde. Sein Meisterstück lieferte er aber mit dem Swallow Doretti ab, einem Sportwagen, der komfortabel 100 Meilen pro Stunde erreichen konnte. Im Sommer 1952 traf sich Eric Sanders, der Chef von Swallow Coachbuilding mit Arthur Anderson, der gerne einen Sportwagen für den Vertrieb in den Vereinigten Staaten gehabt hätte. Natürlich wurde Frank Rainbow damit betraut, den Wagen zu entwickeln. Da Sanders gute Beziehungen zu Sir John Black von Standard Triumph hatte, war die Technik fast schon automatisch vorgegeben.
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