Saab 96 V4 – Das Winterauto aus dem Norden
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Zusammenfassung
Hochbeinig, kugelförmig und wintertauglich – das muss kein VW Käfer sein. Der Saab 96 macht mit Frontmotor, Vorderradantrieb und Wasserkühlung so ziemlich alles anders als der VW, ist aber für den Skiurlaub ebenso gut geeignet wie für die Rallye Monte Carlo. Für diesen Artikel wagten wir uns mit einem Saab 96 von 1975 in die verschneiten Berge und zeigen den roten Farbklecks im weissen Winterwunderland auf vielen Fotos.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Vier Zylinder, vier Takte, vier Gänge
- Liebenswert altertümlich
- Angenehm zu fahren
- Hervorragende Winter-Eigenschaften
- Ein Winterauto oder ein wintertaugliches Auto?
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Wer wie die Schweden ein Land hat, das bis zum Polarkreis reicht, baut ganz von alleine Autos, die Schneemassen, Sturmböhen und Eiseskälte trotzen und sich im Notfall auch mit Hirschtalg abschmieren lassen. Da sollte so ein mitteleuropäischer Winter eine leichte Übung sein, sogar in den Alpen. Also trotzen wir den 15 Zentimetern Neuschnee und unternehmen in einem Saab 96 des Baujahres 1975 eine Probefahrt, während die meisten anderen Oldtimer Winterschlaf halten. Der Einstieg in den rundlichen Gesellen geht ohne Probleme vonstatten. Bedienungsorgane finden sich an zu erwartenden Stellen, alles ist gut beschriftet. Auch das Zündschloss sitzt dem Gewohnheitstier zuliebe bei der Lenksäule und nicht zwischen den Sitzen wie bei späteren Saab-Modellen. Trotz Temperaturen um den Gefrierpunkt und längerer Standzeit springt der vom Schnee befreite beim ersten Versuch an. Einen Alfa hätte man wohl erst eine halbe Stunde mit der Heizdecke vorwärmen müssen.
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Der Saab 96 startete 1960 nicht mit 750ccm- sondern mit dem 850ccm-Motor, wie er auch im Kombi Saab 95 seit 1959 zum Einsatz kam. Das unterschied ihn unter anderem vom Vorgänger Saab 93. Nur die sportliche Version Saab 750 GT wurden weiterhin mit einem leistungsgesteigerten 750ccm-Motor ausgerüstet, allerding nun mit Vierganggetriebe und erst 1962 mit der Einführung des Saab Sport kam die Umstellung auf den 850ccm-Motor.
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