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Riley Kestrel Big Four Special - vier Töpfe für ein Halleluja

Erstellt am 18. Mai 2013

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

Archiv

Balz Schreier

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - unterwegs im Vorkriegs-Spezial - Rennbrille empfohlen

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - der grosse Vierzylinder ermöglicht überraschende Fahrleistungen

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - das Spitzheck war auch damals schon beliebt

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - grosses Lenkrad, gut lesbare Instrumente

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - der Hebel links vom Lenkrad regelt den Freilauf und den Overdrive

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - aussenliegende Handbremse

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - Geschwindigkeit in Kilometern pro Stunde

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - 2,5 Liter Hubraum aus vier Zylindern

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - der Tankverschluss

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - einstellbare Dämpfung

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Riley MPH (1935) - Preis von Bremgarten im Jahr 1936

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Riley Lynx (1930) - ein sportlicher Tourer

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Riley Krestel Saloon 6 Door Window (1937) - Abbildung aus dem damaligen Verkaufsprospekt

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Riley Falcon (1937) - Abbildung aus dem damaligen Verkaufsprospekt

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Riley Adelphi (1937) - Abbildung aus dem damaligen Verkaufsprospekt

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Riley Lynx (1937) - Abbildung aus dem damaligen Verkaufsprospekt

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Riley 1.5 Litre Krestel Saloon (1938) - Prospektillustration

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Riley 1.5 Litre (1938) - Prospekt-Abbildung

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Riley 1.5 Litre (1938) - der 1,5-Liter-Motor

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Riley MPH (1935) - grosses Lenkrad und funktionales Amaturenbrett

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Riley (1933) - gesehen in Le Mans im Jahr 1985, ausgerüstet mit einem 1091 ccm grossen Motor

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Riley MPH (1934) - mit Rundheck und 1500 ccm verteilt auf sechs Zylinder, aufgenommen in den Achtzigerjahren

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Riley MPH Sports (1934) - Thomas Manson am AVD OGP auf dem Nürburgring im Jahr 1976

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Riley MPH Sports (1935) - versteigert durch Brooks im Jahr 1995

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - attraktive Sportwagen-Karosserie

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Riley Kestrel Big Four Special (1938) - mit Spitzheck

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Zusammenfassung

Spätestens mit dem Le-Mans-Triumph von 1934, als Riley-Sportwagen die Plätze 2, 3, 5 und 6 belegen, ist die Marke Riley allen ein Begriff. Bis 1937 entstehen unzählige Fahrzeugvarianten, darunter Limousinen, Cabriolets und Sportwagen, die sich vieler Fans erfreuen. Die fortschrittliche und gleichzeitig robuste Technik bildet auch die Basis vieler Specials. Dieser Bericht portraitiert einen Riley Kestrel Big Four Special von 1938 und führt kurz in die frühe Geschichte der Firma Riley ein. Ergänzt ist der Artikel durch Original-Verkaufsprospekte von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Geniale Tüftler
Robustheit als Gebot
Motorsporterfolge
Verwirrende Modellpaletten
Baukasten für Sportwagenbauer bis heute
Fast wie vor 80 Jahren
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn man sich in den Riley Kestrel Big Four Special von 1938 setzt, die Lederkappe überstülpt und die Rennbrille herunterzieht, dann verschwindet der Alltag und man wird in eine Zeit zurückversetzt, als Autofahren noch ein Abenteuer war und die schnelle Fortbewegung vor allem der Geschicklichkeit des Fahrers und nicht der Technik zuzuschreiben war. Der Markenname Riley ist schon lange aus der Zeitschriftenlandschaft verschwunden, dabei stand er einst für innovative Spitzentechnik und für erstaunliche Motorsporterfolge. Die Geschichte von Riley beginnt bereits 1773, als ein William Ryley (noch mit zwei "y" geschrieben) von Irland nach Coventry in England zieht, um dort Webstühle herzustellen. Zwei Generationen später sattelt William Jr. auf Fahrräder um, seine Söhne aber beginnen sich für Automobile zu interessieren. Percy Riley stellt 1898 das erste Vehikel der Welt mit einem mechanisch gesteuerten Einlassventil vor. Selbst Carl Benz wird auf den jungen Tüftler aufmerksam.

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