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Rasante Heckschleuder - “Mini-Miura” Abarth Scorpione

Name: Abarth Scorpione 1970
Brand: Abarth

Erstellt am 15. Februar 1970

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Archiv

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Abarth 1300 Scorpione S (1970) - hübsches Coupé, gerne in knalligen Farben gebaut

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Abarth 1300 Scorpione (1970) - Frontansicht - aus einem Verkaufsprospekt

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Abarth 1300 Scorpione (1970) - Heckansicht - aus einem Verkaufsprospekt

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Abarth Scorpione (1970) - wild und bissig

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Abarth Scorpione (1970) - gekonntes Lombardi-Styling

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Abarth Scorpione (1970) - "Liegesitze" sind serienmässig

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Abarth Scorpione (1970) - mit ausgefahrenen Lampen sieht der Scorpione besonders angriffslustig aus

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Abarth Scorpione (1970) - aerodyamisch vorteilhaft geformtes Heck

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Abarth Scorpione (1970) - mit dem Armaturenbrett in der Mitte löst Abarth das Problem der Links- oder Rechtslenkung

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Abarth Scorpione (1970) - erst durch Lösen von vier Schrauben kommt man an den Motor heran - für Gepäck gibt es kaum Platz

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Abarth 1300 Scorpione S (1971) - die Form war mit dem Lombardi 850 Grand Prix identisch

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Abarth 1300 Scorpione (1969) - flache Front mit Klappscheinwerfern

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Abarth 1300 Scorpione (1969) - die Scheinwerfer klappen elektrisch nach oben

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Abarth 1300 Scorpione 1300 (1969) - Interieur mit Ausnahme von Details identisch mit dem Lombardi 850 Grand Prix

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Zusammenfassung

Auf der Basis des Lombardi Grand Prix präsentierte Carlo Abarth den Scorpione, den es in unterschiedlichen Ausführungen zwischen 1968 und 1971 gab. Die Zeitschrift ‘hobby’ nahm sich dieses kleinen Sportwagens an und druckte einen Dialog zwischen Besitzer und Autojournalist ab. In diesem Artikel wird der Originalwortlaut des Berichts von 1970 wiedergegeben, illustriert mit den Bildern von damals, einigen Werksaufnahmen und Originalprospekt und Datenblatt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eng und für gelenkige Menschen
Fast wie ein Rennprototyp
Nicht ganz so schnell wie erwartet
Grosse Nähe zum Fiat
Karosseriebasis von Lombardi
Liegesitze und Temperaturstabilität
Fahrspass und Sicherheit
Sportlicher Antrieb, aber geringe Reichweite
Zu stark auf den Sport ausgerichtet?
Vergleich mit seinen Konkurrenten

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eines schönen Tages kreuzt unser schneller Schweizer Freund Urs Zulauf mit einem feuerroten Vehikel bei uns auf, das vor allem die jungen Damen des Verlages von ihren Stühlen an die Fenster reißt. Im Handumdrehen hatte das Auto seinen Namen weg: Der Mini-Miura aus Appenzell! Der Urs ist Kummer gewohnt, und ehe ich mich zum Auto noch äußern kann, kontert er gleich: „Erst mal fahren und erst danach einen wackeren Eidgenossen auf den Arm nehmen!" Nach Yoga-Art versuche ich meine langen Beine in das Autolein einzufädeln, doch nachdem ich endlich sitze, blockieren die Knie das Lenkrad wie ein Lenkschloß. Es geht nicht, für dieses Auto muß man zierlich gebaut sein, um sich darin richtig bewegen zu können. So wie Urs Zulauf, der seit Monaten den Scorpione mit offensichtlichem Vergnügen fährt. Also kennt er den Abarth aus dem ff, und es ist einmal etwas Neues, ein Auto in einem Frage-und Antwort-Spiel vorzustellen:

Willkommen bei Zwischengas!