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Zurück an der Spitze – Opel Rekord 1700 im (historischen) Test

Name: Opel Rekord 1700 1964
Brand: Opel

Erstellt am 20. März 1964

Text:

Jürgen Stockmar

Fotos:

Opel/GM

Archiv

Opel/GM

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Opel Rekord (1964) – Viertürer aus Schweizer Montage (Montage Suisse in Biel)

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Opel Rekord (1964) – Viertürer aus Schweizer Produktion auf einem Werksfoto

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Opel Rekord-6 L (1965) – Der Sechszylinder im Kurztest der Automobil-Revue

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Opel Rekord (1963) - die neue Linie des Mittelklasse-Opels mit vergrösserten Glasflächen

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Opel Rekord (1963) - kantig hochgezogene Kotflügel prägen das Gesicht des neuen Rekords

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Opel Rekord (1965) - eine komplette Abkehr von den Linien des Vorgängers P2

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Opel Rekord (1963) - längerer Radstand und breitere Karosserie als der Vorgänger

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Opel Rekord (1963) - betont schräge Stellung der Windschutzscheibe mit besserer Sicht nach oben

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Opel Rekord Coupé (1965) – Sportmodell aus Schweizer Produktion auf einem Werksfoto

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Opel Rekord Caravan (1965) – Kombiwagen aus Schweizer Produktion auf einem Werksfoto

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Opel Rekord Pickup (1964) – Ein "Ute" für den südafrikanischen Markt, gebaut im Werk Port Elizabeth

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Opel Rekord Caravan (1964) – Armaturenbrett. Auf dem Handschuhkasten steht tatsächlich noch "Olympia"

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Opel Rekord Caravan (1964) – Grosses Zweispeichenlenkrad und geschickt gruppierte Wippschalter

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Opel Rekord Caravan (1964) – Sitzbank mit einzeln klappbaren Lehnen

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Opel Rekord Caravan (1964) – 1,7-Liter-Vierzylinder mit 60 PS

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Opel Rekord (1963) - europäische Ausgabe des Chevrolet Chevy II

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Opel Rekord (1963) – Illustration aus dem Verkaufsprospekt

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Opel Rekord (1963) – Verkaufsargument Nummer 1: der riesige Kofferraum

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Opel Rekord (1963) – Elegant und geräumig

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Opel Rekord (1963) – Hervorragende Rundumsicht dank grosser Fenster

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Opel Rekord (1963) – Elegantes Armaturenbrett mit nur noch wenig "Wohlstandskitsch"

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Opel Rekord (1963) – Der altbewährte Kurzhub-Vierzylinder

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Opel Rekord (1964) – Zwei- und Viertürige Limousine, "L", Coupé und Caravan

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Opel Rekord (1963) - der grössere Radstand kommt vor allem den Passagieren zugute

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Zusammenfassung

Der Opel Rekord A eroberte die Marktanteile zurück, die der Vorgänger an den futuristischen Taunus P3 verloren hatte und überzeugte mit üppiger Karosserie und entsprechendem Raumangebot, irritierte aber mit für einen Opel ungewöhnlich vielen kleinen Ärgernissen. In diesem historischen Testbericht aus dem Jahr 1964 wurde das Modell mit 1,7-Liter-Maschine geprüft. Wir geben ihn im Wortlaut wider, begleitet von historischen Fotos, Verkaufsprospekt und Bedienungsanleitung!

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zu 5/6 bequem
Laufruhig mit kleinen Ärgernissen
Unterübersteuern
Mehr Erfolg ohne "L"
Technische Daten & Meßwerte

Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nur kurze Zeit ließ sich das Heer der Opel-Verkäufer durch einen Einbruch der Fordleute in einige ihrer Stellungen durcheinanderbringen. Schon bald formierten sie wieder geordnet ihre Schlachtreihen und gingen frontal zum Gegenangriff über. Ihnen war aus Rüsselsheim eine neue Waffe in die Hand gegeben worden, nachdem die alte ihre Wirksamkeit teilweise verloren hatte. Dieses kleine Geplänkel auf dem deutschen Automobilmarkt zeigt deutlich, worauf es der Masse der deutschen Käufer ankommt: auf das Äußere. Obwohl sich unter dem Blech des Ford 17 M nicht viel verändert hatte, wurde doch die "Form der Vernunft" ein großer Verkaufserfolg. Sie war einfach einmal anders, interessant und gab wohl auch ein bißchen den Anschein, als ob der Besitzer autosachverständig wäre. Mancher frühere Opelkäufer desertierte zu Ford, bis aus Rüsselsheim zum Gegenschlag ausgeholt wurde. Nach bewährtem Opelrezept war die neue Waffe mit viel Blech, viel Raum und wenig technischen Neuerungen geschmiedet worden. Und sie schlug ein. Mit weitem Stückzahlenvorsprung führt Opel wieder den Reigen der deutschen Mittelklassewagenhersteller an. Zur Zeit werden in Rüsselsheim täglich etwa 1600 Rekord gebaut und – wie man sieht – auch an den Mann gebracht.

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Quelle:

von Ru******

06.06.2023 (09:30)

Antworten

Wer federt noch schlechter als der Olympia Rekord A? Richtig, der Olympia Rekord A Caravan, ein echter Leiterkarren. Das Gefecht mit Ford war übrigens mit dem Rekord A nicht zu Ende, denn der Ford P5, also "die große Badewanne", eroberte wieder den 1. Platz der Mittelklasse zurück. Der Rekord A blieb also nur kurz auf dem Thron. Formal ist das A Coupé ein hübsches Auto, aber das Ford P5 Coupé war noch viel hübscher! Sogar in Hardtopausführung gebaut und dazu zumindest mit SSD ein wunderbar halboffenes Auto, herrlich im Sommer. Beim Rekord finde ich den B als 1900 L viertürig einen echten Sprung nach vorne. Endlich 12 Volt, ganz passable Einzelliegesitze, ganz neue Motorkonstruktion mit schöner 90 PS-Leistung, und als "L", in vielleicht auch noch zweifarbiger Ausführung, ein schöner Wagen. Auch mit 75 PS als "1700 L" noch ganz manierlich.

von mo******

06.06.2023 (11:17)

Antworten

…echt gut, dass sich der „Neger am Nordpol“ über die gute Heizung freuen konnte… da herrschte doch noch eine, von Gendersprache, poltical correctness und dergleichen, erfrischend, ungetrübte und anschauliche Schreibe … es ist übrigens m.E. richtig ind wichtig, dass historische Texte authentisch publiziert und nicht verfummelt werden (!)

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