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Kein neues Fahrgefühl – NSU-Wankel Spider im (historischen) Fahrbericht

Erstellt am 5. Oktober 1964

Leselänge 14min

Text:

Clauspeter Becker

Fotos:

Archiv Reinhard / Max Pichler

Audi AG

Archiv

Archiv Reinhard / Max Pichler

Audi AG

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NSU Spider (1966) – Mit diesem Foto bewarb NSU die Freuden des Offenfahrens. Isadora Duncan wäre damit nicht einverstanden gewesen

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NSU Spider (1965) – moderner Wagen vor historischem Gemäuer

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NSU Spider (1965) – von italienischer Eleganz

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NSU Spider (1965) – eine erfrischende Rast im Grünen

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NSU Spider (1965) – Der Konkurrenz voraus: einfach klappen statt mühsam zeltbauen

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NSU Spider (1965) – charakteristischer zweigeteilter Kühlergrill, von den NSU-Mitarbeitern "Hitchcock-Unterlippe" genannt

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NSU Spider (1965) – der niedrige Schwerpunkt ist mit blossem Auge erkennbar

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NSU Spider (1965) – ein freundliches Gesicht versteckt einen zornigen Motor

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NSU Spider (1965) – Heckansicht, links der einzelne Rückfahrscheinwerfer und die runde Ansauglufthutze für den Motor

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NSU Spider (1965) – farblich auf die Karosserie abgestimmte Kübelsitze

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NSU Spider (1963) – Motor hinten, Kofferraum vorne

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NSU Spider (1963) – Die Motorhaube unter der Motorhaube

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NSU Spider (1963) – "Unterflur"-Wankelmotor im Heck des Cabriolets

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NSU Spider (1965) – auf dem Genfer Autosalon 1965

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NSU Spider (1965) – Motor und Getriebe auf dem Genfer Autosalon 1965

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NSU Spider (1963) – Durchsichtszeichnung

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NSU Spider (1963) – Durchsichtszeichnung des 50 PS starken Kreiskolbenmotors

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NSU Spider (1964) – Im Licht der Großstadt

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Zusammenfassung

Das erste Serienautomobil mit Rotationskolbenmotor geriet überraschend normal. Auch ohne seinen unkonventionellen Antrieb wäre es ein netter kleiner Sportflitzer mit guter Ausstattung und exzellentem Fahrverhalten gewesen. Das neuartige 500-Kubik-Motörchen beeindruckte vor allem mit seinem völlig enthemmten Drehvermögen. Clauspeter Becker schildert in diesem historischen Fahrbericht seine Ersteindrücke.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1=4
Nebenaggregate für niedrige Drehzahlen
Das Auto selbst
Kann man einen Wankel-Spider jetzt schon kaufen?
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Offengestanden, ich hatte mir das alles ganz anders vorgestellt. So etwa wie bei einem Start auf Cape Kennedy: Zuerst zwei Stunden Unterweisung in der Behandlung der Wundermaschine, sodann eine feierliche Vereidigung auf die Hochstdrehzahl und Übernahme des durch einen Obermeteorologen frisch eingestellten Wankelspiders. In Wirklichkeit aber hatte man ihn nur gewaschen. Die ganze Unterweisung aber bestand in der Erklärung der automatischen Scheibenwaschanlage und dem sehr selbstvertraulichen Satz: "Sie werden schon sehen, was er macht." Zunächst einmal machte der Motor dann einige Versuche, aus seinen Kammern Kraft zu schöpfen, und beim dritten das Geräusch, als habe man hinten den Motor eines Prima-Rollers installiert. In unverkennbarem Zweitakt-Dialekt hechelt der 700 Leerlauf-Umdrehungen. Er schämt sich wohl selbst etwas dieser Aussprachen, denn nur zu gerne folgt er dem Gaspedal mit höherer Drehzahl, weil dort seine Aussprache gepflegter wird. Bei 2500 U/min hört sich das Gebrumm dann auch etwas nach Kraft, kaum aber danach an, was der Drehzahlmesser uns erzählt. Diesem leicht mißtrauend, fährt man an und merkt, daß man gut daran getan hat.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ed******

20.06.2023 (12:03)

Antworten

Schön, dass Sie über den NSU Wankel Spider berichten. Als Sohn eines NSU Händlers in Nordhessen kann ich noch einige Details dem Bericht hinzufügen. Nach dem Erfolg des Sport Prinz wollte man bei NSU eine Cabrio Version hinzufügen. Dies geschah dann auch 1960. Dieser Spider, sollte auf der IAA bestückt mit einem NSU Prinz Motor vorgestellt werden. Ein Original Foto dieses Fahrzeug in weiß von Bertone habe ich in meinem Archiv. Im letzten Moment hatte man sich bei NSU aber entschieden mit dem Debüt noch drei Jahre zu warten um den Spider dann als erstes Fahrzeug Weltweit mit dem Kreiskolben Motor zu präsentieren. Ich selbst war auch in die Testphase des Wankel Motors Involviert. Bedingt durch meine Erfolge im Wasserski wurde die Firma Ski Craft auf mich aufmerksam und dadurch konnte ich drei Sommer lang den Wankel auf Herz und Nieren Testen. Als in Deutschland die Flüsse zu froren. Fuhr die Firma Ski Craft mit mir nach Jesulo um dort auf der Adria die Testfahrten fortzusetzen. Ich persönlich bin seit 20 Jahren im Besitz eines Spiders allerdings hat mein Spider keinen Wankel, sondern einen 1000 ccm Prinz Motor mit zwei Weber Vergasern, leicht geöffneter Motor Haube und dort wo der Wankel die Wasserkühlung hatte sind zwei Ölkühler vom 1200 hunderter NSU untergebracht. Mein Spider stammt aus der letzten Serie 1967, stand aber über ein Jahr bei einem Händler weil er schwer zu verkaufen war.

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