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NSU Sport Prinz im (historischen) Test – des Königs Knappe
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Zusammenfassung
Mit dem Sportprinz bot NSU seinem lebensfrohen Klientel ein hübsches kleines Coupé, das dank kurzhubigem Zweizylinder und knackiger Getriebeabstufung auch von üppiger motorisierten Wagen keineswegs abgehängt wurde. Die bei Bertone entworfene Karosserie sorgte zusammen mit der sorgfältigen Verarbeitung und dem guten Komfort für ein stimmiges Gesamtbild. Zum König gereichte es dem royalen Nachwuchs aber nicht ganz… Dieser Artikel zitiert den originalen Testbericht von 1961 und zeigt den Sportprinz auf historischem Bild- und Verkaufsmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Bertone und Neckarsulm
- Ultramaximaler Zweizylinder-Twin
- Altes Herz wird wieder jung
Geschätzte Lesedauer: 10min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Eine flotte Bertone-Karosserie und ein überaus prächtiger Motor, das ist der Eindruck vom Sportprinzen. Wer dieses Sportwägelchen nur so en passant kennt, der meint, daß die Synthese von Wagen und Motor nicht so ganz hundertprozentig geglückt sei, wer ihn in seiner letzten Ausführung richtig kennt, der widerspricht dieser Meinung. Der NSU-Sportprinz ist aus einem Guß, und damit seinen Preis wert, auch wenn er für einen Sechshunderter reichlich hoch ist. Darum geht es wohl in erster Linie, nachdem Meinungen laut wurden, die das wahre Bild des Sportprinzen ziemlich verwackelten. Um der Wahrheit die Ehre zu geben, muß ich bekennen, daß ich nach alledem, was ich über den Sportprinzen gehört und gelesen habe, nicht mit besonderer Begeisterung an den Test herangegangen bin und daß es geraumer Zeit bedurfte, bis ich dem Sportprinzen auf die Schliche kam, weil der Test gleich auf der Autobahn begann.
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