Premium

Mazda 323 – der letzte Mohikaner

Name: Mazda 323 1978
Brand: Mazda

Erstellt am 8. Dezember 2023

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Mazda

Archiv

Daniel Reinhard

Mazda

Archiv

86 12 7

Mazda 323 1300 (1978) - rund 140 km/h schnell, wenn es sein muss

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - kein Kurvenkünstler im engsten Sinne des Wortes, aber durchaus fahrsicher

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - solche gepflegten Exemplare haben nur wenige überlebt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - kein Ausbund an aerodynamischen Qualitäten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - der Besitzer fuhr bereits in seiner Jugend einen 323, darum kaufte er ihn sich später nochmals

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - mit starrer Hinterachse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - wurde gerne in bunten Farben geordert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - auf den europäischen Geschmack abgestimmt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - Radstand 231,5 cm

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - Breite 160,5 cm, Höhe 137,5 cm

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - als zwei- und viertürige Ausführung erhältlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - günstiger Wendekreis von 9,6 Metern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - die Heckklappe machte ihn moderner als manchen seiner japanischen Konkurrenten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - mit einem Konkurrenten von damals, dem Toyota Corolla

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - helles und pragmatisch ausgerüstetes Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - kein Drehzahlmesser, dafür grosse Tank- und Wassertemperaturanzeigen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - hübscher Karostoff, heute kaum noch erhältlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - Multifunktionshebel für Blinker, Lichthupe, Fernlicht und Scheibenwischer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - längs eingebauter Vierzylindermotor mit Leichtmetallkopf und obenliegender Nockenwelle

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - die Variante GL bot etwas mehr Ausstattungsumfang

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - individuelle Gestaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - anfänglich waren die Scheinwerfer rund, erst mit dem Facelift 1979 wurden sie eckiger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - GL-Ausstattung bot zusätzlich ein Radio, eine Heckscheibenwaschanlage, Moquette-Teppiche und Gummimatten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - wenig Zierrat am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - Markenschriftzug auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda Familia Presto 1300 AP (1976) - konservativ geformter Vorgänger des 323

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda Grand Familia 818 (1976) - auch seine Besitzer erwogen den 323 als Nachfolger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - perfekt für kleine und grossen Touren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Variante fü rden japanischen Markt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - 1000er-Version des für Europa gebauten Dreitürers

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - fünftürige Ausführung mit 1300 cm3 für Eurpoa, ohne Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - in Japan als "Familia" vermarktet, Rückspiegel weit vorne montiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - als Dreitürer mit 1300 cm3 für den Export

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - für Europa gebauter Dreitürer mit einem Aussenspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Silhouette des Fünftürers für Europa

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Silhouette des kompakten Dreitürers für den europäischen Markt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - dreitürige Version mit offener Hecktüre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - fünftürige Version mit offener Hecktüre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Hecktüre öffnet bis zu den Scheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - einzeln umklappbare Rücklehne für mehr Variabilität

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Interieur der japanischen Deluxe-Ausüführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Cockpit der dreitürigen Europa-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Interieur der dreitürigen Europa-Variante mit gemusterten Sitzbezügen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Rückbank beim dreitürigen Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - einzeln umklappbare Rücksitze beim dreitürigen Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - umklappbare Rückbank beim dreitürigen Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Innenraum der fünfürigen Europa-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Rückbank der fünftürigen Europa-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - als 1300 GL 5 Speed mit Heckantrieb 11'000 Frranken teuer - Genfer Autosalon 1978

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - wohlgelungene Kombination aus modernen Styilngelementen - Genfer Autosalon 1977

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - für den japanischen Markt mit weit vorne liegenden Aussenspiegeln

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1979) - als "SP" mit 1,4-Liter-Motor und sportlicherer Aufmachung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1979) - Cockpit der japanischen Ausführung nun mit Drehzahlmesser

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1979) - Deluxe-Fünftürer-Ausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1979) - mit rechteckigen Scheinwerfern präsentiert auf der Autoshow Tokio 1979

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1980) - japanische Ausüfhrung mit rechteckigen Scheinwerfern ab Facelift 1979

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1980) - mit rechteckigen Scheinwerfern ab Facelift 1979

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1980) - mit rechteckigen Scheinwerfern ab Facelift 1979, japanische Ausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1980) - im Detail überarbeitet, neue Front mit Rechteckscheinwerfern - Genfer Autosalon 1980

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1981) - nun als Fronttriebler und deutlich kantigerem Design

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Werbung - Die neue Grösse unter den Kompakten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Werbung - Ein Mazda, dem ganz Europa einen Platz freigehalten hat

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Werbung - Im Härtetest - 37 Tage ohne Rücksicht und Verluste

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Werbung - Kommt, packt!

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Werbung - das Familien-Schmuckstück

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Werbung - ihm stehen alle Türen offen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1977) - Werbung - schauen Sie ihm nicht nur in die Augen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - Werbung - spricht nicht nur seine Besitzer an

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 Variabel (1979) - Werbung - Ein schönes Stück Fortschritt kann Berge versetzen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 SP (1979) - Werbung - Sportsgeist zum fairen Preis

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 SP (1980) - Werbung - der Sportliche in der Kompaktlasse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - Werbung - Der Mazda 323 Special, den nur wenige fahren werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - Werbung - das Auto, mit dem sich auch Ihre Frau gerne sehen lässt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 (1978) - Werbung - ein schönes Stück Fortschritt von seiner besten Seite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - schon als Neuwagen mit zwei Aussenspiegeln ausgerüstet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mazda 323 1300 (1978) - 60 PS reichen allemal für flottes Vorankommen, wenn man nur 840 kg beschleunigen muss

Sie haben nur

1 von 86

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Als bereits fast die ganze Autoindustrie in der Kompaktklasse auf querliegende Frontmotoren mit Vorderradantrieb umgeschwenkt hatte, präsentierte Mazda 1977 den 323 mit Hinterradantrieb. Trotz klassischem Layout konnte der kompakte Japaner mit moderner Technik überzeugen und mit günstigen Preisen punkten. Heute sind diese Autos praktisch von unseren Strassen verschwunden. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des ersten Mazda 323 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Familienbande
Zeitgemässe Technik …
… im modernen Kleid
Preisgünstig …
… und praktisch
Die neue Grösse unter den Kompakten?
Kleine Evolutionen und kantiger Nachfolger

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem Mini rückte 1959 eine neuartige Bauweise ins Zentrum des Interesses. Weitere Automarken wie Autobianchi und Fiat folgten in den Sechzigerjahren, Honda brachte 1972 den Civic und spätestens mit dem VW Golf 1974 waren Quermotor und Frontmotor fast schon Standard in der Kompaktklasse. Und Mazda? 1977 präsentierte man den 323 mit Heckklappe, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb. Man schwamm sozusagen gegen den Strom und dies nicht einmal ohne Erfolg, aber auch nicht allzu lange. Eigentlich war der 1977 präsentierte 323 (Typ FA4) ein Lückenbüsser, der die Zeit überbrücken sollte, bis der mit Ford zusammen entwickelte 323 mit Frontantrieb auf den Markt gebracht werden konnte.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von gr******

08.12.2023 (18:15)

Antworten

Der Mazda 323 ist ein schönes Auto, es gibt noch einige Oldtimer in allen Varianten
Vom Mazda 626, erste Generation, 78-80, sind mir nur zwei Fahrzeuge in der Schweiz bekannt, ein richtiger Exote
Schade, gibt es keine Oldtimerunterstützung von asiatischen Autos in der Schweiz

von Mo******

09.12.2023 (16:42)

Antworten

Für japanische Klassiker habe ich auch ein Herz, aber einen artgerecht zu erhalten(z.B. Toyota Crown, Mazda 929 Coupe, Mitsubishi Sapporo, Datsun Laurel/Skyline)ist wahrlich kein einfaches Unterfangen. Wohl aber wurden in Österreich, der Schweiz und den Beneluxstaaten Versionen verkauft, die es für D so nie gab, z.B. Datsun 280 Limousine und Toyota Crown schon vor der deutschen Markteinführung 1980. Hoffentlich bleibt mir mein 10 Jahre alter Mazda 6 Diesel ohne größere Kosteneskalationen möglichst lang erhalten, ein Verbrennerverbot bis 2035 kriegen diese Volksverräter in Berlin doch sowieso nie im Leben durch.

von ha******

10.12.2023 (18:39)

Antworten

.. ein gleichfarbiges Modell steht in der Mazda-Sammlung Frey in Augsburg - tolle farbenfrohe! Ausstellung, auch für "unser oaner" :-)
https://mazda-classic-frey.de

Antwort von ru******

12.12.2023 (09:30)

....was bitte heißt "unser oaner"? Augschburg ist die Hauptstadt Schwabens und "bayerisch", also auf schwäbisch "boirisch", wird da nicht gesprochen, sondern eben schwäbisch. Und somit hoißt dös bei ons net "oaner" sondern "oinr". Da muß man schon über den Lech nach Osten fahren, wenn man die "groben Bayern" haben möchte. Der Lech ist der entscheidende Grenzfluß zwischen Schwaben und Bayern.

Antwort von ha******

12.12.2023 (09:43)

... I woas! :-) Es war auch mehr so in Richtung eines alten Ausspruchs aus ebendieser Zeit:
".Unser oaner foahrt koa Japaner!".

von Ru******

12.12.2023 (09:38)

Antworten

Es ist lustig zu sehen, wie weit die Japaner damals noch "hinter der Mode" waren, auch farblich. Die knallbunte Ära der Zeit von ca. ´69 bis ´76 war anno ´77/´78 eigentlich schon vorbei, trotzdem wurde der 323 noch "knallbunt" vermarktet. Das macht ihn heute lustig. Und immerhin war Ford mit seinem uraltbackenen Escort II zur Zeit des Mazda 323 eher noch weiter hinten dran. Oder der Oepl Kadett C war auch noch der aktuelle anno ´77. Wie schon die Leserzuschrift oben schreibt, mit E.-Teilen für die 70er/80er Jahre Oldies sieht es halt äußerst mau aus bei den Japanern, das ist schade.

von pe******

12.12.2023 (12:50)

Antworten

Danke für den schönen Mazda 323 Bericht. Gut dass auch solche Autos eine würdige Plattform bekommen, über all die Mercedes und überteuerten Porsches haben wir schon oft gelesen....
Meine Partnerin hat einen schönen, blau metallisierten gehabt, mit karierten Sitzen, Radio usw., als ich sie kennengelernt habe vor 40 Jahren..... Damit sind wir dann z.B. bis Opatja ans Töffrennen gefahren, übers Wochenende! War super zuverlässig und anspruchslos. In den letzten Jahren hätte ich gerne mal einen gekauft als Oldi, aber dazu müsste man einen finden....

Antwort von ru******

12.12.2023 (16:57)

....suchen Sie denn schon länger? Auf mobile.de ist zur Zeit kein einziger 323 des ersten Modells annonciert, aber ein paar des zweiten Modells der Jahre ´81 bis ´83 schon, falls das auch in Frage käme. Aber diese witzige Urtümlichkeit fehlt dem zweiten 323. Bei diesen hübschen Karositzen fällt mir dazu der tolle FIAT 128 3P (tre porte - drei Türen) Berlinetta 1300 (75 PS) ein....

von pe******

12.12.2023 (17:03)

Antworten

Nein zur Zeit suche nicht, muss zuerst etwas verkaufen... Und in Frage kommt nur das erste Modell und mit 3 Türen.
Danke

Antwort von gr******

12.12.2023 (18:23)

laut Autoscout gibt es zwei der ersten Generation in Holland

von gr******

13.12.2023 (00:23)

Antworten

Bonjour,
j'ai la chance d'être le propriétaire de cette 323 verte, depuis 20 ans. En 1978, ce fut ma première voiture, 3 portes, verte aussi. En 1979, avec un ami, nous sommes allés en Suède et en Norvège. Au retour, le collecteur d'échappement s'est fendu. Nous avons roulé ainsi 2000 km, avec un bruit terrible et une grosse perte de puissance ! Un sacré souvenir.
Dernièrement, suite à une recherche, il ne reste en Suisse que 2 Mazda 323 immatriculées: une 1000cm3 et...la mienne.

Kommentar schreiben