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Facel-Vega Facellia - das kleine reinrassige Brüderchen

Erstellt am 7. Oktober 2011
, Leselänge 8min
Text:
Rob de la Rive Box (1984) und Bruno von Rotz (2011)
Fotos:
Archiv Reinhard / Max Pichler 
2
Archiv 
34
Facel-Vega Facellia (1960) - Aufnahme aus dem Verkaufsprospekt von 1960
Facel-Vega Facellia (1963) - auch als kleineres Auto hat der Facel-Vega kaum etwas von seiner Eleganz verloren
Facel-Vega Facellia (1963) - eine interessante Kombination von Rundungen, Kanten und Ecken beim Coupé
Facel-Vega Facellia (1963) - das Dach lässt sich vollständig versenken
Facel-Vega Facellia (1960) - Daninos gab den Pariserinnen das Cabrio, das sich sich schon lange gewünscht hatten
Facel-Vega Facellia (1963) - im Handlingtest
Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Jahrelang hatte man Jean Daninos vorgeworfen, dass seine Wagen eigentlich «Bastards» wären. Man konnte sie nicht mit Jaguar, Ferrari oder Aston Martin vergleichen, die eigene Motoren bauten. Daninos verwendete in seinem Facel-Vega nämlich Chrysler-Motoren. Aber als er dann mit dem Facellia beim Motor zur Eigenkonstruktion griff, rannte er in grosse Garantieansprüche, was praktisch das Ende der einstmals stolzen Firma Facel bedeutete. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des kleinen Facel-Vega und ist insbesondere mit vielen historischen Bildern und fünf Originalprospekten aus der Zeit illustriert - einmalig!

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Mit dem grossen Facel Vega erarbeitete sich Daninos einen guten Ruf
  • Die Geburt des kleinen Bruders
  • Nicht erfüllte Hoffnungen und grosse Probleme
  • Viele Garantieanträge kosteten ein Vermögen und führten zum Untergang
  • Der Facel III als Nachfolger der Facellia
  • Das Ende von Facel-Vega zeichnet sich ab
  • Produktionsstatistik des kleinen Facel-Vega
  • Weitere Informationen
  • Positive Überraschungen bei der Presse

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Jahrelang hatte man Jean Daninos vorgeworfen, dass seine Wagen eigentlich «Bastards» wären. Man konnte sie nicht mit Jaguar, Ferrari oder Aston Martin vergleichen, die eigene Motoren bauten. Daninos verwendete in seinem grossen Facel-Vega nämlich Chrysler-Motoren. Als er voller Stolz am Pariser Salon im Jahre 1959 die Facellia zeigte, gebaut aus französischen Teilen, bedeutete dies auch das Ende der einzigen französischen Automobilfabrik, die es nach dem Krieg gewagt hatte, einen eigenen Prestigewagen zu bauen. 1939 wurde die Facel (Forges et Atéliers de Construction d'Eure et de Loire) gegründet, und man beschäftigte sich mit der Fabrikation von Werkzeugen für die Flugzeugindustrie und verarbeitete auch Blech für verschiedene Zwecke, Als die Deutschen Frankreich besetzten und die französische Flugzeugindustrie nicht mehr existierte, spezialisierte Facel sich in der Fabrikation von Gasgeneratoren für Personen-und Lastwagen.

 
8min
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Bilder zu diesem Artikel

Bild Facel-Vega Facellia (1963) - auch als kleineres Auto hat der Facel-Vega kaum etwas von seiner Eleganz verloren
Bild Facel-Vega Facellia (1963) - eine interessante Kombination von Rundungen, Kanten und Ecken beim Coupé
Bild Facel-Vega Facellia (1963) - das Dach lässt sich vollständig versenken
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Bild Facel-Vega Facellia (1963) - bei Probefahrten
Bild Facel-Vega Facellia F2 (1961) - Interieur
Bild Facel-Vega Facellia (1960) - Interieur
Bild Facel-Vega Facellia (1960) - Kofferaum
Bild Facel-Vega Facellia Cabriolet (1960) - am Pariser Autosalon von 1960
Bild Facel-Vega Facellia (1960) - auch von hinten hübsch anzuschauen
Quelle:
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