Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.
Eine BMW-Isetta müßten Sie mal fahren
Sie haben nur
1 von 21
Bilder in hoher Auflösung gesehen
Zusammenfassung
Es war im Jahr 1959, als die Zeitschrift “Das Moped und die Kleinmotorisierung” die BMW Isetta einer umfangreichen Dauererprobung über 6000 km unterzog. Und die Begeisterung war gross, die Isetta überzeugte fast in allen Punkten. Kaum technische Pannen und nur gerade bei ganz besonderen Fahrbahnzuständen mit Nachteilen behaftet, sorgte die Isetta für Bestnoten. Dieser Artikel gibt den sorgsam restaurierten Originaltext von damals wieder und ist mit zeitgenössischen Aufnahmen illustriert.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Eine italienische Konstruktion
- BMW interessierte sich nicht alleine für die Isetta
- Qualitätssiegel BMW
- Aufwändig umkonstruiert
- Wenig echte Mobile
- Ein richtiges Mobil
- Eine erwägenswerte Alternative
- Die Technik im Detail
- An Bord der Isetta
- Drei Viertel genügen meist
- Viel Platz, aber nur für die Passagiere
- Flink wie ein Wiesel
- Ohne Beanstandungen zum Stehen kommend
- Kein Mercedes-Komfort
- Verliebt und überzeugt
Geschätzte Lesedauer: 18min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Ja - mit diesem Ratschlag können wir nur jedem, der sich mit Umsteigergedanken trägt, kommen. Wir hatten so ausgiebig Gelegenheit, die Isetta zu fahren, daß wir uns schon ein umfassendes Urteil zutrauen dürfen - und daß wir sie mit ganz reinem Gewissen auch heute noch als das Fahrzeug bezeichnen können, welches, wenn ein umsteigender Zweiradfahrer nicht gleich einen ganz großen Sprung vorwärts machen kann oder will (nämlich zum wirklichen Kleinwagen), als eines der wenigen echten Mobile, die es je gegeben hat, die logische nächste Stufe darstellt. Die Isetta ist im Grundsätzlichen eine italienische Konstruktion gewesen, die ISO-Werke haben sie in Italien herausgebracht und ihre so eigenwillige Schöpfung (man kannte ein derartiges Fahrzeug bis zum Erscheinen der Isetta ja nirgends, eine breite Sitzbank vorn mit einer Fronttür, hinter den Sitzen einen Motor, der zwei engstehende Hinterräder antreibt - wo gab es das vorher schon mal?), die übrigens in Italien selbst nie recht eingeschlagen hat, sehr bald im Ausland zur Lizenzfertigung angeboten.
schön, dass Sie bei uns sind!
Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00
Geschätzte Lesedauer: 18min
Bilder zu diesem Artikel
Alles in Allem haben die 2 Isettas,die ich während meiner Studienzeit hatte,aber großen Spass gemacht.
Der Motor der 2.Isetta starb mitten in einer meschenleeren Gegen und mitten in der Nacht den Heldentod,indem ein Ventil abflog.Im 4.Gang konnte ich(bei fehlender Kompression) mittels des Dynostarters bei etwas mehr als Schrittgeschwinigkeit nach Hause fahren.
- Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
- Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login). - Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
Originaldokumente / Faksimile
Markenseiten
Mehr lesen zum Thema
Blogs & Kommentare
Ähnliche Technische Daten
Aus dem Zeitschriftenarchiv
Aktuelle Fahrzeug-Inserate
Aktuelle Marktpreise (Auswahl)
Spezialisten (Auswahl)
Spezialist
Schenefeld bei Hamburg, Deutschland
+49 40 55503839
Spezialisiert auf Mercedes-Benz, Porsche, ...
Spezialist
Wendelstein, Deutschland
+49912926244
Spezialisiert auf Porsche, BMW, ...
Spezialist
Wollerau, Schweiz
+41 44 510 35 55
Spezialisiert auf Mercedes, Porsche, ...
Spezialist
Zug, Schweiz
+41 78 230 88 21
Spezialisiert auf Ferrari, Volkswagen, ...
Spezialist
Au, Schweiz
+41 71 280 22 22
Spezialisiert auf Volvo, Saab, ...
Spezialist
Toffen, Schweiz
+41 31 819 48 41
Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...
Spezialist
Münsingen, Schweiz
+41 31 566 13 70
Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...
Spezialist
Luzern-Littau, Schweiz
0413404220
Spezialisiert auf Mercedes, Alfa Romeo, ...
Information
Kostenlos anmelden und mitreden!
Mit einem Gratis-Login auf Zwischengas können Sie nicht nur mitreden, sondern Sie profitieren sofort von etlichen Vorteilen:
Vorteile für eingeloggte Besucher
Dieter Raue, Freising