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Der unvergessliche Plymouth Barracuda - Chryslers Pony Car

Name: Plymouth Cuda 1970
Brand: Plymouth

Erstellt am 1. Mai 1988

Text:

Rob de la Rive Box (1988) und Bruno von Rotz (2011)

Fotos:

Archiv

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Plymouth Barracuda (1971) - der 'Cuda Hardtop und Convertible - Aufnahme aus Verkaufsprospekt

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Plymouth Barracuda (1964) - die ersten Fahrzeuge hatten noch einen 'Valiant' Schriftzug auf dem Heck

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Plymouth Barracuda (1964) - das Auto mit dem grössten Heckfenster

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Plymouth Barracuda (1964) - grosses Heckfenster und voluminöser Kofferraum, aber kleine Klappe dahinter

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Plymouth Barracuda (1964) - an einer Auto-Ausstellung

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Plymouth Barracuda (1964) - 'Surfside' - die Sonnenseite zeigend

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Plymouth Barracuda S (1966) - viel Chrom am Testwagen

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Plymouth Barracuda (1966) - auf Testfahrt

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Plymouth Barracuda (1966) - ein Testwagen im Jahre 1966

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Plymouth Barracuda S (1966) - eindrucksvolle Front des Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Heckansicht des Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Panorama-Heckscheibe des Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Blick in den Motorraum eines Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Blick auf den V8-Motor des Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Testwagen - Einstieg in das Sportcoupé

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Plymouth Barracuda S (1966) - Testwagen - Blick auf den Aschenbecher

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Plymouth Barracuda S (1966) - Scheinwerfer vorne links

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Plymouth Barracuda S (1966) - Rücklicht eines Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Barracuda-Emblem auf einem Testwagen

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Plymouth Barracuda S (1966) - Umgeklappte Rückbank eines Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Barracuda-Schriftzug auf der Innenverkleidung eines Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - grosszügige Platzverhältnisse im Testwagen

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Plymouth Barracuda S (1966) - gut sichtbare mechanische Elemente im Heck des Testwagens

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Plymouth Barracuda S (1966) - Blick in den Kofferraum eines Testwagens

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Plymouth Barracuda (1964) - mit härteren Dämpfern und Rallye-Streifen konnte der Barracuda zum 'richtigen' Sportwagen aufgewertet werden

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Plymouth Barracuda (1966) - die Unterschiede zu den Vorgängern hielten sich in Grenzen

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Plymouth Barracuda (1967) - Styling-Änderungen für 1967 sind gut erkennbar

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Plymouth Barracuda Convertible (1967) - eine Cabriolet-Version

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Plymouth Barracuda Fastback (1967) - Silhouette der Fastback-Version

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Plymouth Barracuda Formula SX (1967) - 'Idea Car' - Frontansicht - Lampen und Kühlergrill wurden hier von der Stossstange eingefasst

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Plymouth Barracuda Formula SX (1967) - Konzeptfahrzeug oder 'Idea Car' - Variation des 67-er Barracuda Formula S Performance mit modifiziertem Fastback-Styling - gezeigt an der Chicago Auto Show im Februar - Kunststoff-Body

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Plymouth Barracuda Hardtop (1967) - Mit der Hardtop-Version des Modelljahres 1967 wurde etwas vom früheren, extravaganten Barracuda-Charme eingebüsst

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Plymouth Barracuda S (1967) - Seitenansicht, links-vorne

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Plymouth Barracuda (1967) - Cabrio im Prospekt von 1967

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Plymouth Barracuda (1967) - da haben viele Kürbisse Platz - Präsentation der Kofferraumgrösse im Verkaufsprospekt

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Plymouth Barracuda (1967) - das 67-er-Modell wirkt frischer und eleganter

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Plymouth Barracuda (1967) - das Fliessheck-Coupé - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Plymouth Barracuda (1967) - die 67-er-Version in der Steilwandkurve - mehr Leistung dank grösserem Motor

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Plymouth Barracuda (1967) - die neue Fliessheckversion kam im Jahre 1967 auch in den Genuss grösserer Motoren

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Plymouth Barracuda (1967) - die neue Fliessheckversion wurde erstmals weltweit vertrieben

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Plymouth Barracuda (1967) - eine Lady, die aussieht wie Cher, präsentiert die Vorzüge des schnellen Barracuda

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Plymouth Barracuda (1967) - eine Szene wie aus dem Paradies - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt von 1967

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Plymouth Barracuda (1967) - Fastback-Version

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Plymouth Barracuda (1967) - neues "europäisches' Styling für 1967 - länger und aerodynamischer

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Plymouth Barracuda (1967) - niedriger, breiter und länger war die neue Fliessheckversion im Jahre 1967

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Plymouth Barracuda (1967) - um die Leichgängigkeit der Servolenkung zu demonstrieren, greift der Lenker zur Gitarre - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Plymouth Barracuda Fastback (1968) - das 68-er-Modell

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Plymouth Barracuda Hardtop (1968) - Studioaufnahme

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Plymouth Barracuda (1968) - Hardtop-Version Styling-Variation

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Plymouth Barracuda (1969) - ein 69-er-Modell im Offroad-Umfeld

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Plymouth Hemi 'Cuda (1969) - hier wurde alles geboten, was Power-Fans erwarteten

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Plymouth Barracuda (1970) - Der Jahrgang 1970 war mit einer breiten, aber dennoch wenig Aufsehen erregenden Frontpartie versehen

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Plymouth Barracuda (1970) - Die Barracudas des Jahrgangs 1970

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Plymouth Barracuda (1970) - die frühere Agressivität fehlt ein wenig

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Plymouth Barracuda (1970) - ein weitgehend geglätteter Barracuda am Autosalon von Brüssel im Jahre 1970

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Plymouth Barracuda (1970) - eleganter, aber auch weniger auffällig zeigte sich das Styling 1970

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Plymouth Barracuda (1971) - das 'Gran Coupé' von 1971 - Aufnahme aus Verkaufsprospekt

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Plymouth Barracuda (1971) - die Version 'Cuda' - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Plymouth Barracuda (1971) - die Version von 1971 - aus einem Verkaufsprospekt

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Plymouth Barracuda (1971) - Zweifarben-Lackierung und Aufkleber machen diesen Wagen schneller

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Plymouth Hemi 'Cuda (1971) - auch Sportfahrer müssen grosse Koffer transportieren

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Plymouth Hemi 'Cuda (1971) - wäre da nicht der Gepäckträger hinten, man könnte sich den Wagen auf der Rennstrecke vorstellen

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Zusammenfassung

Schon einen Monat nachdem Ford seinen erfolgreichen Mustang vorgestellt hatte, lancierte Plymouth das Konkurrenzprodukt: den Barracuda. Dieser Wagen sollte genau zehn Jahre lang produziert werden. Drei wesentliche Generationen des Pony Cars wurden gebaut, mit kleinen V6-, aber auch mit richtig grossen V8-Motoren. Sogar Rennversionen gab es davon. Trotz aller Bemühungen stand man aber immer ein wenig im Schatten von Ford und General Motors. Dieser Bericht schaut auf die zehnjährige Geschichte des Ford-Mustang-Gegners zurück und zeigt die verschiedenen Versionen in vielen Bildern und in Originalprospekten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Antwort auf den Ford Mustang
Auf Valiant-Basis
Wenig Änderungen für 1965
1967 ohne «Glaskuppelheck»
Dritte Karosserieauflage
Dem Ende entgegen
Produktionszahlen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Schon einen Monat nachdem Ford seinen erfolgreichen Mustang vorgestellt hatte, lancierte Plymouth das Konkurrenzprodukt: den Barracuda. Dieser Wagen sollte genau zehn Jahre lang produziert werden. 29 Millionen Amerikaner konnten am Abend des 16. April 1964 Fords Mustang auf dem Fernsehschirm bewundern; und für diejenigen, die diese Show verpasst hatten, erschienen am nächsten Morgen in über 2600 Tageszeitungen Inserate und Artikel über den neuen Pony Car. Dies war eine der grössten Reklamekampagnen aller Zeiten, und sie hatte sich bezahlt gemacht: Schon während der ersten fünf Monate konnte das neue Auto 680’989 mal verkauft werden.

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Quelle:

von fi******

23.05.2023 (08:21)

Antworten

Ich hatte einen Plymouth Satellite Kombi zuerst mit dem 5,2 V8 Motor - ein träger Benzinvernichter mit einem einzigen Vergaser - und dann - der Motor hatte einen Schaden - umgebaut auf den 4,4 V8. Letzterer hatte eine mechanische Ventilspieleinstellung, mehrere Doppelvergaser und 2 Zündverteiler; trotz der Einstellschwierigkeiten lief die 4,4 V8-Maschine hervorragend und im Klang wie eine Turbine. Was für Zeiten wo problemlos verschiedene Motoren in ein Modell passten! In schlechter Erinnerung habe ich die im Vergleich zu GM sehr hart schaltende Automatik. Der Verbrauch der 4,4 l - Maschine war mit ca. 25-28 Liter/100km im Vergleich zum Vorgänger moderat. Ein Problem war (in AUT), dass damals Tarbuk Generalvertreter f. Chrysler-Dodge-Plymouth war und keine Ersatzteile auf Lager hatte; alles mußte bestellt werden. Dazu zählte das "Auspuffgeweih" das immer wieder einen Riss bekam. So stieg ich dann später auf GM um - die Ersatzteilversorgung war kein Problem in Wien.

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