Der Alvis “Tadpole” - kein Auto für alle Tage

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Der Alvis “Tadpole” - kein Auto für alle Tage

Erstellt am 1. August 1985

Text:

Rob de la Rive Box / Bruno von Rotz (2013/2023)

Fotos:

Bonhams

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - mit Frontantrieb und Vierganggetriebe

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - wie er 1928 in Le Mans am Start war

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - hübsch anzuschauen

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - kompakt und funktionell konzipiert

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - bereit für die nächste Fahrt

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - Torpedo-Karosserie

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - in Le Mans war das Zusatzsitzplatz wohl unnötig

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - hoher Kühler, keine Windschutzscheibe

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - einfach gehaltenes Cockpit

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - Erinnerung an den Le-Mans-Einsatz 1928 im Cockpit

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - Vierzylinder mit 1482 cm3

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - mit Kompressor rund 75 BHP stark

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Alvis 12/75 hp (1928) - hübscher Frontmotor-Sportwagen - 2010 von Bonhams in Sidney versteigert

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Alvis 12/75 hp (1928) - weniger für die Strasse, sondern vor allem für die Rennstrecke geeignet - 2010 von Bonhams in Sidney versteigert

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Alvis 12/75 hp (1928) - das Spitzheck war damals beliebt - 2010 von Bonhams in Sidney versteigert

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Alvis 12/75 hp (1928) - Armaturenbrett mit Anzeigen - 2010 von Bonhams in Sidney versteigert

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Alvis 12/75 hp (1928) - mit Kompressor ausgerüstet - 2010 von Bonhams in Sidney versteigert

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Alvis 12/75 hp (1928) - vier Zylinder in Reihe - 2010 von Bonhams in Sidney versteigert

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Alvis 12/50 hp 'Tadpole' (1928) - hübscher Sportwagen

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Alvis 12/50 hp 'Tadpole' (1928) - Armaturenbrett

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Alvis 12/50 hp 'Tadpole' (1928) - Frontansicht

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Alvis 12/50 hp 'Tadpole' (1928) - komplizierte Vorderradaufhängung

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Alvis 12/50 hp 'Tadpole' (1928) - hoch montiertes Lenkgetriebe und vertikale Welle

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Alvis 12/75 hp 'Tadpole" (1929) - im Jahr 1931 am Km-Rennen von Genf

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - beim Einsatz in Le Mans 1928

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - einsatzbereit für das 24-Stunden-Rennen

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - wie er 1928 in Le Mans am Start war

Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - hübsch anzuschauen

Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - kompakt und funktionell konzipiert

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - Torpedo-Karosserie

Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - in Le Mans war das Zusatzsitzplatz wohl unnötig

Zusammenfassung

Der 1924 auf den Markt gebrachte Opel 4 PS bekam, weil er grün lackiert war, schon bald den Namen Laubfrosch. Ein Alvis-Modell von 1925 wurde “Tadpole” oder “Kaulquappe” genannt, weil alle mechanischen Komponenten, also das gesamte Gewicht, über die Vorderachse montiert worden waren. Ein interessantes Modell, das aber kaum verkauft wurde, trotz fortschrittlicher Konstruktion und Rennerfolgen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Avis “Tadpole” und zeigt mehrere Exemplare im Bild.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Fokus auf Qualität und Innovation
Der erste englische Produktionswagen mit Frontantrieb
Zuerst als Rennwagen erprobt
Start in Le Mans im Jahr 1928
Für den täglichen Gebrauch untauglich
Einmalig kompliziert
Zurück zum “normalen” Personenwagen
Produktionsstatistik und Details

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 1924 auf den Markt gebrachte Opel 4 PS bekam, weil er grün lackiert war, schon bald den Namen Laubfrosch. Ein Alvis-Modell von 1925 wurde “Tadpole” oder “Kaulquappe” genannt, weil alle mechanischen Komponenten, also das gesamte Gewicht, über die Vorderachse montiert worden waren. Ein interessantes Modell, das aber kaum verkauft wurde, trotz fortschrittlicher Konstruktion und Rennerfolgen. Thomas George John, der 1919 in Coventry Autos zu bauen begann, die ab 1921 unter dem Namen Alvis berühmt wurden, war immer an etwas Ausgefallenem interessiert. Im Gegensatz zu den meisten Autofabrikanten stellte er praktisch alle mechanischen Teile für seine Wagen im eigenen Hause her. Viele davon waren von so durchdachter Konstruktion, dass er sie patentieren lassen konnte.

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - wie er 1928 in Le Mans am Start war

Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - hübsch anzuschauen

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Alvis Front Wheel Drive Sports Two-Seater (1928) - in Le Mans war das Zusatzsitzplatz wohl unnötig

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