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Borgward Hansa 1500 – Was taugt das Platzwunder?

Erstellt am 8. April 1950

Leselänge 4min

Text:

Joachim Fischer

Fotos:

Archiv

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Borgward Hansa 1500 (1949) - Auch als viertürige Limousine erhältlich.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Elegantes Aussehen von allen Seiten.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Viertürige Limousine mit ordentlichem Platzangebot.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Das moderne und ausdrucksstarke Gesicht des Hansa 1500.

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Borgward Hansa 1800 (1952) - Auch als Coupé erhältlich.

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_Borgward Hansa 1500 (1952) - Gesehen am Genfer Automobilsalon 1952

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Der Kofferraum ist gross und geräumig. Er kann sowohl von aussen, wie auch von innen problemlos erreicht werden.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Eine gelungene Aufnahme, die einen klaren Überblick über die Raumverhältnisse schafft.

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Borgward Hansa 1500 (1949) - Per Röntgenblick kriegt man einen Einblick in das Innenleben.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Blick in den Innenraum. Auf der vorderen Sitzbank würden auch drei Personen Platz finden.

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Borgward Hansa 1500 (1952) - Die seitliche Anbringung der Handbremse trägt massgeblich zur Bequemlichkeit bei.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Blick in den Innenraum. Man beachte die Lenkradschaltung.

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Borgward Hansa 1500 (1950) Anordnung der Bedienelemente bei eingebautem Strömungsgetriebe.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - In den Fond kann man problemlos und elegant einsteigen.

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Borgward Hansa 1500 (1952) - Die Rückbank bietet drei Erwachsenen Personen angenehm viel Platz.

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Borgward Hansa 1500 Sportcabriolet (1952) - Für sportliche Ansprüche gibt es auch eine Sportversion.

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Borgward 1500 Hansa Sport Cabriolet (1952) - Der Blick unter die Motorhaube zeigt den 1.5 Liter Sportmotor mit zwei Vergasern

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Die Wagenunterseite des Borgward hat einen glatt durchgehenden Boden.

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Borgward Hansa 1500 (1952) - Das "nackte" Fahrgestell.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Das Hinterachsenaggregat mit hinten gelagertem Benzintank.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Die Abbildung der Vorderaufhängung zeigt interessanterweise den grössten Radausschlag, der dem Fahrzeug enorme Wendigkeit verleiht.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - 1.5 Liter Motor mit angeflanschten Borgward Strömungsgetriebe.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Der verbaute 1.5 Liter Motor als Schnittmodell.

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Borgward Hansa 1800 Diesel (1953) - Der kopfgesteuerte 1.8 Liter Vierzylinder Dieselmotor leistet 42 PS.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Schnittmodell des 1.5 Liter Motors.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Verschiedene Ansichten des verbauten Motors.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Der kraftvolle 1.5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor entwickelt 41 PS und ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von etwa 120 km/h

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Viertürige Limousine mit ordentlichem Platzangebot.

Borgward Hansa 1500 (1950) - Das moderne und ausdrucksstarke Gesicht des Hansa 1500.

Borgward Hansa 1800 (1952) - Auch als Coupé erhältlich.

_Borgward Hansa 1500 (1952) - Gesehen am Genfer Automobilsalon 1952

Borgward Hansa 1500 (1950) - Der Kofferraum ist gross und geräumig. Er kann sowohl von aussen, wie auch von innen problemlos erreicht werden.

Borgward Hansa 1500 (1950) - Eine gelungene Aufnahme, die einen klaren Überblick über die Raumverhältnisse schafft.

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Borgward Hansa 1500 war ein modernes Nachkriegsauto mit Pontonkarosserie und zeitgemässer Technik. Die Zeitschrift “Motor Rundschau” prüfte die Limousine 1950 auf Herz und Nieren, jagte ihn über mehr als 2000 km und analysierte jedes Detail. Heraus kam ein umfassender technischer Steckbrief ohne viel Prosa und Dichterkunst. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und zeigt den Borgward auf historischen Bildern sowie in der damaligen Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

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Prüfung / Testwerte
Technische Angaben

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der „Hansa 1500" besticht durch seine Form und die so geräumige und bequem ausgestattete Ponton-Karosserie. Die Fertigung dieser großflächigen Karosserie in Ganzstahl bereitete zunächst einige Schwierigkeiten, die im wesentlichen überwunden sind. (Türen klemmen bei starker Wagenschräglage und sind nicht voll zu öffnen, Lack an Türen und Deckeln wird an Kanten abgestoßen, Störgeräusche schwer zu finden.) Es ist der zur Zeit geräumigste deutsche Personenwagen. Vier Personen haben besonders bequem Platz und auch fünf bis sechs Personen können befördert werden. (Dabei geht es vorn mit drei Personen trotz der Breite knapp, da der Getriebetunnel recht groß ist und der Schalthebel in der Mitte liegt.) - Spurweite gut ausgenutzt. Motor ausgeglichen, für hohe Leistung laufruhig, sehr leistungsfähig und sparsam.

4min

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