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Austin-Healey Sprite – vom hässlichen Entlein zum Publikumsliebling

Name: Austin-Healey Sprite 1959
Brand: Austin-Healey

Erstellt am 27. Februar 2021

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Zusammenfassung

Mit dem Austin-Healey Sprite füllte die BMC eine Lücke im Autoangebot der späten Fünfzigerjahre. Der kleine und leichte Roadster kam gut an. Nur sein Froschaugen-Gesicht, das ihn heute so begehrenswert macht, das kam damals nicht so gut an. Dafür stimmte der Preis damals und schneller machen konnte man ihn auch noch. Dieser Bericht gilt einem frühen Austin-Healey Sprite Mark I von 1959 und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Fotos, ergänzt um Verkaufsliteratur und Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Überraschung
Einfach und robust
Technik aus dem Regal
Sportlichkeit zum günstigen Preis
Design mit Besonderheiten
Hässlich?
Mehr Freude dank Frisur?
Nur drei Jahre in der ursprünglichen Form
Minimalismus mit Mehrwert

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Günstige Sportwagen waren Ende der Fünfzigjahre Mangelware, dies hatte die British Motor Company richtig erkannt. Um diese Lücke zu füllen, wandte man sich einmal mehr an Donald Healey. Als Ergebnis entstand der Austin-Healey Sprite, ein bis heute ausserordentlich beliebter Roadster mit grosser Fangemeinde. So richtig gerechnet hatte eigentlich niemand mit dem kleinen Kobold (Übersetzung von “Sprite”), als er im Mai 1958 fast gleichzeitig auf der halben Welt vorgestellt wurde. In der Schweiz fand die Präsentation ab dem 19. Mai 1958 im Kursaal in Bern statt (noch einen Tag vor der offiziellen Weltpremiere in Monte Carlo) und die Berichterstattung setzte sofort und seitenweise ein, schliesslich konnte die Presse nicht jeden Tag über einen komplett neuen Sportwagen informieren.

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Quelle:

von MIKE DREHER

02.03.2021 (09:21)

Antworten

Ja, der war kurzfristig mal im Bestand. Ich wohnte damals noch auf dem Rammersbühl in Schaffhausen. Der Nachbar, ein Fabrikant, hatte diesen Froschaugen Healey mit dem er im Sommer ins Geschäft fuhr. Er starb 1973 völlig unerwartet. Die Witwe war froh, dass ich ihr diesen Wagen für CHF 2,000 abkaufte. Er landete in einer der Garagen. Batterie dann mal leer. Wie immer wollte ich in solchen Fällen überbrücken, um Startbereitschaft herbei zu führen. Aber es funkte nur -- bis ich zufällig las "POSITIVE EARTH", the English way eben. Ich gab den Wagen 1975 meinem damaligen Rep Of als Teilhonorar für den Einbau eines Ersatzmotors in meinen 190 SL, den es in der Nähe von Dresden (damals Zone) in voller Fahrt verblasen hatte. But that's another story.

von 24******

02.03.2021 (09:23)

Antworten

Beim Vater meines Freundes Joachim hat ein Austin-Healey Sprite-Besitzer gearbeitet.
Auf dem Firmenparkplatz war das für uns der absolute Knaller (Neudeutsch Highligth)
Der Besitzer hat dann eines Tages die "modernere" Fronthaube draufsetzen lassen.
Wir zwei 10-jährigen Autofachleute haben das sehr bedauert.
Der hat doch mit den "Froschaugen" viel schneller ausgesehen....

von gu******

02.03.2021 (15:09)

Antworten

hatte selbst mal einen Anfang der 90er gekauft. Allerdings hatte ich neben meinen Neuzugang Frogeye noch einen 914er in Bestand. Beide Fahrzeuge zu unterhalten erwies sich dann leider doch als sehr schwierig, so das der Frogeye wieder verkauft wurde. Schade !! Man bedauert so manches im Nachhinein

von al******

03.03.2021 (11:13)

Antworten

Oh, da gibt es doch einen modernen Nachfolger, bei allen elektronischen Helferlein doch zeitgemäß minimalistisch und ein wahrer Kurvenräuber: den Smart Roadster.

von ne******

08.03.2021 (18:02)

Antworten

Schade dass ihr für die Vorstellung nur ein verbasteltes Exemplar auftreiben konnten, übrigens die Stossstange vor war auch noch ein Zubehör.

Antwort von re******

16.11.2021 (13:42)

falls jemand Fotos von einen Frosch im Originalzustand sucht, bei mir steht einer:
vor 3 Jahren vom Erstbesitzer mit 28.000 Originalkilometern übernommen, rostfrei und Erstlack in cherry-red, Technik wegen langer Standzeit überarbeitet, seither über 3.000 km (vorwiegend abseits von Hauptstraßen) problemlos und mit viel Freude gefahren: und garantiert ein Hingucker!
Grüße aus dem Innviertel
Gottfried

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