Armstrong Siddeley Star Sapphire - da verzichtet man gerne auf einen Chauffeur

Als Besitzer eine der 902 gebaute Star Sapphires werde ich gern ein paar Kommentar abgeben: 1) der gezeigte Motor ist ein 4 liter Star Sapphire mit 2 x Stromberg Vergaser 2) dritte Foto ist ein Sapphire 346 Limousine (381 bebaut 1955-1959). Es gab auch in 1960 einige Star Sapphire Limousine = 73, inkl. 2 "pre-production" Autos + 4 mal ohne Karosserie (3 hatten danach Leichenwagen karossier und eine war als Krankenwagen gebaut) 3) vierte Foto zeigt die standard 2 Speichen Lenkrad - die genannte 3 Speichen Lenkrad war NUR für ein paar Prototyp + "press demonstration" Autos ganz am Anfang eingebaut 4) letzte Foto ist kein 346 Sapphire sondern der Star Prototyp. 5) In der Technische Daten Tabelle : die erste 500 Autos waren mit 2 x Stromberg Vergaser bestückt; danach waren 2 x Zenith Vergaser benutzt - die gaben viel bessere Benzin Verbrauch (außer bei 150+ km/h, dann war es gleich soviel!) 6) heute verbrauche ich 14-15 l/100km bei meine Star 7) Armstrong Siddeley + Bristol Engines gab ab 1960 Bristol Siddeley...und ende der 60er zusammen mit Rolls Royce (Aero Engines) ein fusionierte Gross Firma für Flugzeug Motoren (der Regierung hat es fast "gezwungen") 8) der Star ist ein SEHR Unterschätztes Auto heutzutage 9) mein Antwort auf "was ist es?...nie gehört" ist 'es ist wie ein Rolls Royce aber VIEL rarer'! 10) für fl*****...habe ich vielleicht ein Kopie der Skizze...aber ich weiß nicht wie ich es hier als Anhang machen kann...bitte ein Email direkt an mich... Gary Hall, Armstrong Siddeley Group Germany in Bad Homburg E: siddeley (at) t-online.de

Vor einigen Jahren entdeckte ich auf einer Armstrong-Siddeley-Website - leider ohne jeden Kommentar - die Zeichnung eines neuen Armstrong-Siddeley aus den 50er-Jahren, der stark der Flaminia-Limousine von Lancia nachempfunden und mindestens so elegant war wie diese, was etwas heissen will! Leider finde ich diese Zeichnung nicht mehr. Vielleicht war die Quellenlage zu unsicher. Ein solches Auto ware eine Sensation gewesen und hätte die Marke vielleicht gerettet. Denn hinsichtlich Design hatte Armstrong-Siddeley den Anschluss an die Zeit ziemlich verloren, was sich vor allem am jämmerlichen Design der beiden kleinen Typen Sapphire 234 und 236 zeigte. In der Zeit nach dem 2. Weltkrieg war der Armstrong-Siddeley 16 / 18 eine der ersten Neukonstruktionen, die in der Schweiz auf den Markt kamen. Mein Grossvater hat sich einen gekauft, und mit diesem Auto bn ich quasi aufgewachsen.