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Erben ohne alten Glanz? – Alfetta und BMW 520i im (historischen) Vergleichstest

Name: BMW 520i 1974
Brand: BMW

Erstellt im Jahr 1974

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Fotos:

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Alfa Romeo - Fiat Group

BMW AG

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Erben ohne alten Glanz? – Alfetta und BMW 520i im (historischen) Vergleichstest

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BMW 520 (1974) – Wesentliche Sicherheitsmerkmale

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Zusammenfassung

BMW und Alfa Romeo warfen 1972 je ein sportlich-komfortables Modell auf den Mittelklassemarkt. Obschon das Entwicklungsziel ein ähnliches war, unterscheiden sich die Resultate deutlich voneinander. Der Vergleichstest von 1974 verrät, wer die bessere Arbeit geleistet hat.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Kilogramm wurden ideal verteilt
Vom Seitenwind stark gebeutelt
Die BMW-Bremsen lassen zu wünschen übrig
Ein Bedienungs-Wirrwarr in der Alfetta
Viel Bequemlichkeit fürs Geld

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

AIfa Romeo und BMW warfen 1972 neue Modelle auf den Mittelklasse-Markt, die Alfetta und den BMW 520/520i. Auch in diesem Fall galt der alte Spruch: Wenn zwei das gleiche tun, dann ist es immer noch nicht dasselbe. Denn: BMW begnügte sich damit, von sportlicher Rasanz auf Komfort umzuschalten und behielt auch seine technische Grundkonzeption (Frontmotor, Heckantrieb, hinten Einzelradaufhängung mit Längslenkern) bei, während die Italiener mit der Alfetta einen mächtigen Schritt nach vorne taten. In Erinnerung an die in den 50er Jahren bei den Grand Prix so erfolgreiche Alfetta wurde nicht nur ein legendärer Name neu belebt, sondern auch viele an ihn geknüpfte technische Errungenschaften. Alfas Neumodell hatte hinten keine Starrachse mehr – wie die meisten seiner Vorgänger–,sondern eine de Dion-Hinterachse, an die Getriebe samt Kupplung eines Differential angeflanscht wurden. Mit dieser Aggregatverteilung waren optimale Gewichtsverhältnisse gesichert.

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Quelle:

von Ru******

23.01.2026 (09:12)

Antworten

Es ist erstaunlich, daß der BMW 520i mit 130 PS um so vieles langsamer ist als sein eigener Vorgänger Neue Klasse 2000 Tilux mit 10 PS weniger, um vom seltenen 2000 Ti gar nicht erst zu schreiben. Aber auch die Alfetta 1,8 kann nicht mehr als ihre eigene Vorgängerin 1750 Berlina. Und die 2000 Berlina als altes, aber über der Alfetta 1,6/1,8 stehendes Modell (eine komische Modellpolitik damals), fuhr der neuen Alfetta davon. Mir gefällt die 1750 Berlina mit ihrem gerade im Vergleich zur Alfetta sehr viel schöneren Innenraum und ihrer dezenten Optik außen am allerbesten. Ein Auto für den Connaisseur und für den zweiten Blick. Leider wurde die 2000 Berlina außen im Vergl. zur 1750 zum Plastikmodell. Mich wundert es, daß die BMW E12 Sitze hier so gut beurteilt wurden. Diese Grasfasermattenversion war schon damals altbacken und gibt einem kein besonderes Popometergefühl, finde ich. Sie waren dann im zweiten 5er E28 sehr viel besser, mit ihrem Schaumstoffkern....

von 85******

20.01.2026 (09:13)

Antworten

Mein Vater hatte damals die Alfetta 2.0 - ein wunderbares Auto. In Österreich eine zeitlang bei Selbstständigen sehr beliebt, da aufgrund der damaligen Steuerlage bei einem Kaufpreis bis 175.000 Schilling voll abzugsfähig. Der Listenpreis war zwar höher aber es galt der "Kassapreis" (=Betrag laut Kaufvertrag) und die Händler haben den Preis schon hinbekommen. Sorry wenn hier einzelne steuerliche Termini nicht stimmen.
Der Alfa Motor wollte nur gut warmgefahren werden, hohe Drehzahlen mit kaltem Öl konnte er gar nicht haben.

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