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Adler Trumpf Rennlimousine – dank fortschrittlicher Aerodynamik zum Klassensieg in Le Mans

Erstellt am 5. August 2015

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

15

Darin Schnabel

4

Bruno von Rotz

2

Oldtimer-Galerie Toffen

1

Archiv

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Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

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Darin Schnabel

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Bruno von Rotz

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Oldtimer-Galerie Toffen

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - verschalte Hinterräder für bessere Aerodynamik

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - der Kühlerausschnitt wurde immer wieder angepasst

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - die aerodynamische Effizienz ist auf Anhieb sichtbar

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - typische Jaray-Formgestaltung

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - aerodynamische Formgebung mit spitz auslaufendem Heck

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - so nahe wie möglich der Tropfenform

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - relativ kleine Fensterflächen

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - die Windschutzscheibe war geboten und führte um die Kanzel herum

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - so sah optimale Aerodynamik vor 80 Jahren aus

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - Blick ins Cockpit

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - Cockpit

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - Drehzahlmesser

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - Schaltung am Lenkrad

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - längs eingebauter Vierzylindermotor und Vorderradantrieb

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - Vierzylindermotor mit Themrosyphon-Kühlung

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - Ungereimtheiten auf dem Typenschild - wenn der Wagen 1937 bei den 24 Stunden von Le Mans teilnahme, dürfte das Baujahr nicht 1938 sein

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - spitz auslaufendes Heck

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - plane Scheiben hinten

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Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - der Namensschriftzug der Adler-Werke

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Adler Trumpf Rennlimousine (1935) - bei Rekordfahrten auf der Avus

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Adler Trumpf Rennlimousine (1935) - bei Rekordfahrten auf der Avus während der Nacht

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Adler Trumpf (1932) - in der Werbung von damals

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Adler Trumpf (1932) - zusammen mit dem Adler Primus in der Werbung von damals

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Adler Trumpf (1937) - in der Werbung von damals - in einer Linie

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Eindrücke von der Oldtimermesse St. Gallen 2013 - der Adler Trumpf hat viele Bewunderer

Adler Trumpf 1,7 EV Karmann Cabrio (1936) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Adler Trumpf Junior Sport (1934) - angeboten unter Lot 110 an der Versteigerung der Oldtimer Galerie Toffen vom 26. November 2011

Sie haben nur

3 von 27

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - als Lot 227 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - als Lot 227 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - aerodynamische Formgebung mit spitz auslaufendem Heck

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - als Lot 227 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - relativ kleine Fensterflächen

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - die Windschutzscheibe war geboten und führte um die Kanzel herum

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Mitte der Dreissigerjahre bauten die Adler-Werke auf Basis ihres fortschrittlichen Adler Trumpf innovative Aerodynamik-Coupés, die man Rennlimousinen nannte. Sechs davon sollen entstanden sein, drei nahmen 1937 an den 24 Stunden von Le Mans teil. Auch Weltrekorde wurden eingefahren. Im August 2015 gelangt eines dieser Einzelstücke bei RM Sotheby’s in Monterey unter den Hammer. Dieser Bericht erzählt die Geschichte der Adler Trumpf Rennlimousine, erklärt deren technische Basis und zeigt den Wagen auf zeitgenössischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Trumpf von 1932
Aerodynamische Effizienz
Weltrekorde
Einsatz in Le Mans
Fast verschwunden
Wertvoll
Epilog
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Personenwagen des deutschen Herstellers Adler sind heute kaum noch je zu sehen, obschon Adler 1914 zwanzig Prozent aller in Deutschland zugelassenen Autos liefert und in den Folgejahren meist unter den wichtigsten deutschen Fahrzeugherstellern neben Mercedes, Opel oder Auto Union figurierte. Adler war allerdings nicht nur für Autos bekannt, sondern auch für Motorräder oder sogar Schreibmaschinen. In der zweiten Hälfte des Jahres 1932 stellten die Adler-Werke einen neuen Wagen vor, der im Gegensatz zum “Standard-Typ” Adler Primus die Kraft nicht über die Hinterräder, sondern über die Vorderräder auf die Strasse brachte. Chefentwickler war Hans-Gustav Röhr und er hatte kräftig am Innovationsrad gedreht.

5min

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Bilder zu diesem Artikel

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - als Lot 227 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - als Lot 227 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - aerodynamische Formgebung mit spitz auslaufendem Heck

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - als Lot 227 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - relativ kleine Fensterflächen

Adler Trumpf Rennlimousine (1938) - die Windschutzscheibe war geboten und führte um die Kanzel herum

Quelle:

von ka******

24.01.2023 (07:55)

Antworten

Kann es sein daß das Photo mit dem Wagen in der Steilkurve der Berliner Avus seitenverkehrt abgebildet ist oder fuhren die bei der Rekordfahrt entgegen der sonst üblichen Praxis?

von 1s******

18.03.2019 (16:15)

Antworten

Zu Foto 17/27, Corvette C2 Split Window lässt grüßen.
MfG
JSteffens

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