Premium

Mitsubishi 3000 GT – Die Sumo-Ballerina

Erstellt am 14. November 2022

Leselänge 11min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bruno von Rotz

Chrysler/Stellantis

Mitsubhishi / Werk

Bruno von Rotz

Chrysler/Stellantis

Mitsubhishi / Werk

46 6 1 12 4

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – in der Farbe "Panama Green Pearl"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Die Dachlinie des Dodge Stealth ist im Glas erkennbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – schon ohne verstellbare Dämpfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – elektronisch auf 250 km/h begrenzt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – schnell und komfortabel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – schaut freundlicher als der Fahrer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – die Mulde für das Nummerschild verrät das US-Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – wenig aggressive Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – breit und niedrig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – bis Ende 1998 lächelte er

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – für kleine Landstrassen und grosse Autobahnen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Räder aus dem Zubehör

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – für den US-amerikanischen Markt entwickelt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – ab 1994 mit Ellipsoid-Scheinwerfern unter einer lackierten Blende

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – die namensgebenden drei Diamanten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – quer eingebauter Dreiliter-V6

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – in diesem Gedränge entstehen 286 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – unter der Motorhaube geht es sehr, sehr eng zu

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – V6 mit 60 Grad Zylinderwinkel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – ein Ansaugkrümmer erzählt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Ja, die Motorhaube geht zu. Wenn auch knapp

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Ventildeckel mit Hinweis auf Hersteller, Bauform und Ventiltrieb

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Integrierte Wasserwaage zum justieren der Scheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Schematische Darstellung des Unterdrucksystems

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Relais- und Sicherungskasten mit aufgedrucktem Lageplan

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Lederlenkrad mit Radio-Fernbedienung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Drehzahlmesser bis 9000, Tacho bis 290 km/h

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Instrumente für Wassertemperatur, Öldruck und Ladedruck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Typisch japanische Mittelkonsole, schlicht und funktional

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Klimaautomatik serienmässig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Radio mit Equalizer, Kassettendeck und CD-Wechsler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Schriftzug aus simplen Klebebuchstaben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – in die Schweiz geliefertes US-Modell mit roten Blinkern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – niedrige, sehr breite Rückleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Vierflutige Abgasanlage mit dezentem, aber sportlichem Klang

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – Die Lufteinlässe vor dem Hinterrad sind nur Attrappe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – ab 1994 mit Zweikolben-Bremssätteln hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – auf Knopfdruck um 14 Grad verstellbarer Heckflügel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 (1996) – der Heckflügel in seiner Ruheposition

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mitsubishi 3000 GT HSX (1992) - die japanische Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Dodge Stealth (1991) - der amerikanische Bruder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Sie haben nur

1 von 46

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Wenn Aerodynamik für Leute ist, die keine Motoren bauen können, dann ist Leichtbau für Ingenieure, die keine Fahrwerke konstruieren können. Der Mitsubishi 3000 GT wog Anfang der Neunziger mehr als eine Mittelklasselimousine, fuhr aber durch Kurven wie ein Mini. Trotzdem konnte das flinke Pummelchen in Europa nie so recht Fuss fassen. Wir sind für diesen Artikel einen der wenigen 3000 GT, die neu in die Schweiz kamen, gefahren und erzählen die Geschichte des Technologieträgers sowie seines Zwillingsbruders Dodge Stealth. Natürlich haben wir auch den Ton des V6 aufgenommen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein verkleideter Japaner
166 bis 305 PS
Vollausstattung für Europa
Mitlenken und mitdenken
Sumo auf Eis
Rückzug

Geschätzte Lesedauer: 11min

Gratis diesen Artikel lesen?
Lesen Sie 3 Premium-Artikel im Monat kostenlos.

Jetzt freischalten

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Übergewichtig! Wohl kaum einen Vorwurf musste sich der Mitsubishi 3000 GT in seiner Jugend so oft anhören wie den seiner immensen Leibesfülle. Heute, da selbst der seit Generationen als Präzisionswerkzeug gefeierte Porsche 911 in seiner üppigsten Variante diese Marke deutlich überbietet, ist ein Leergewicht von 1,7 Tonnen für einen Sportwagen keine Schande mehr. Das war vor 30 Jahren freilich noch ganz anders. Möglicherweise liegt es daran, dass der 3000 GT heute in der Gunst der Japan-Liebhaber weit hinter Nissan Skyline GT-R und Toyota Supra Twin Turbo steht, obwohl er ihnen in Sachen technischer Raffinesse einst mindestens ebenbürtig war.

11min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Nur als Premium-Mitglied können Sie diesen und 6000 weitere Artikel einsehen (und von vielen weiteren Vorteilen profitieren).

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab
EUR/CHF 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 11min)

Zugriff auf bis zu 46 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Alle Premium-Artikel

350'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 620'000 digitalisierten Seiten

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 11min)

Zugriff auf alle 46 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 280'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 11min)

Zugriff auf alle 46 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 280'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von 30******

07.01.2023 (04:45)

Antworten

Ich habe mir ein 93' deutsches Model noch mit Klappscheinwerfern 2014 gekauft.
Jetzt nach all den Jahren ist der Wagen immer noch ein Traum für mich. Übrigens den Ladedruck kann man ja an seine Ansprüche leicht anpassen.

von pi******

21.11.2022 (21:29)

Antworten

Habe einen 3000 GT VR-4 mit erst 25´000 km ! Der Mitsubishi macht noch heute richtig spass. Die Form ist zeitlos und der Motor dreht und tönt wunderbar.

Kommentar schreiben