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Aero 50 Dynamik Sodomka – Bruderkuss in Blech

Name: Aero 50 Dynamik Sodomka 1939
Brand: Aero

Erstellt am 22. Juli 2022

Text:

Paul Krüger

Fotos:

RM Sotheby's

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Das fünfte von sechs gebauten Exemplaren

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Wer würde unter einer solchen Karosserie einen kleinen Zweitakter vermuten?

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Ausladende Kotflügel und schmaler Spur, damit die Vorderräder lenkbar bleiben

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Stilistisch ähnlich, aber ohne den Kitsch von Figoni & Falaschi

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Vergleichsweise simple, dennoch atemberaubend schöne Stromlinienform

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Die Abdeckungen der Räder können zum Radwechsel demontiert werden

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Eines von zwei überlebenden Exemplaren

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – "Zweifarblackierung" auch am Kühlergrill: aussen vertikel, innen horizontal gestreift

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Das prominente "S" trug in dieser Form nur der "Dynamik" zur Schau

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Ursprünglich sassen in den Kotflügeln die Scheinwerfer des Opel Kapitän

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Die Finne ist ein typisches Element des Aerodynamik-Verständnisses der Dreissigerjahre

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Tropfenförmiges Heck mit Mittelfinne

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Das Interieur als Symbiose aus Holz, Metall und Leder

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Grosses Lenkrad mit filigranen Federspeichen und hölzernem Kranz

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Simpel-elegantes Kombiinstrument der tschechischen VDO

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Mit 50 PS erreicht er gut 120 km:h

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Die handwerkliche Qualität der Karosserie offenbart sich in den dreifachen Türscharnieren und dem massiven Holzdekor

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Mit zwei Litern Hubraum gehört der Vierzylinder zu den grössten je gebauten Zweitaktern

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Aero 50 Dynamik Sodomka (1939) – Aus zwei Litern Hubraum holt der Vierzylinder 50 PS

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Zusammenfassung

Eigentlich liegt kaum etwas näher, als ein Auto eines Flugzeugkonstrukteurs in eine Stromlinienkarosserie zu hüllen. Doch es dauerte fast zehn Jahre, bis Aero und Dynamik endlich zusammenfanden. Das atemberaubend schöne Resultat entschädigte 1939 für die lange Wartezeit. Dieser Artikel erzählt den Werdegang zweier tschechoslowakischer Firmen und wie sie sich im Aero 50 Dynamik mit Sodomka-Karosserie vereinten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wie der Vater nicht der Sohn
Dynamik im Wüstensand
Ein erzwungenes Ende

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als nach dem ersten Weltkrieg der Bedarf an kleinen Flugzeugen so gut wie nicht mehr vorhanden war, suchte die tschechoslowakische Flugzeugwerft Aero wie so viele ihrer Leidensgenossinnen ihr Heil im Automobilbau. Doch anstatt komplett bei Null zu beginnen, kaufte Firmeninhaber Dr. Vladimír Kabeš im Dezember 1928 die kleine Prager Firma Enka, die bereits einen Kleinwagen entwickelt und in geringer Stückzahl gebaut hatte, der aber die Mittel zur Grossserienfertigung fehlten. Den Konstrukteur kaufte Kabeš gleich mit, sodass Enka-Gründer Břetislav Novotný zum Chef der neuen Automobilabteilung von Aero wurde.

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