Premium

Graham Supercharger – Ladehemmung

Erstellt am 24. Juli 2023

Leselänge 9min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bruno von Rotz

RM Auctions

Archiv

Bruno von Rotz

RM Auctions

Archiv

49 1 0

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Trotz Ähnlichkeit zum beliebten Plymouth kam die neue Linie beim Publikum nicht gut an

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Die Erwähnung des Kofferraums ist tatsächlich teil der Modellbezeichnung. Es gab den Graham nämlich auch "Streamlined"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Das erste Grossserien-Auto mit aufgeladenem Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Kaum bemerke Design-Finesse: An der Kühlermaske statt auf den Kotflügeln montierte Scheinwerfer. Die Hupen scheinen zu schweben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Schmal und hoch: Die Modelle für 1936 und 1937 wirken weniger dynamisch als ihre Vorgänger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Kein Fahrer? Doch! Er versteckt sich nur. Dieser Graham ist rechtsgelenkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Und er bewegt sich doch: Leistungsangabe und -wahrnehmung stehen in krassem Gegensatz zueinander

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Zeitgenössisches Glitzern: Graham war ein Vorreiter auf dem Gebiet der Metallic-Lackierungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Nicht nur ein Styling-Gag: Die fünf Hutzen lassen tatsächlich warme Luft entweichen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Noch eine Graham-Pioniertat: Scheinwerfergehäuse in Karosseriefarbe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Lackierte Stahlscheibenräder mit Zierlinien und unregelmässig platzierten Luftschlitzen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Gerundete Kühlermaske als Andeutung von Stromlinie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Schriftzug im Mittelsteg des Kühlergrills

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Linkes Rücklicht mit Halterung für das Nummernschild. Nettes Detail: der Gummipuffer auf dem Gehäuse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Gesichtslos: Der geflügelte Kreis auf der Motorhaube enthält normalweise das Graham-Emblem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Alleinstellungsmerkmal: die Aufladung war so ungewöhnlich, dass Graham sich einen zusätzlichen Modellnamen sparte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Türklinke in filigranem Art-Déco-Stil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Familienbande: Das Emblem zeigt die drei Gründer-Brüder Joseph, Robert und Ray Graham

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Gas ist rechts: abgesehen von der Rechtslenkung bedient sich der Graham wie ein gewöhnliches Auto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Statt Servolenkung: zwei Übersetzungen für schnelle Fahrt oder langsames Rangieren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Schlichtes, aber gemütliches Cockpit. Die Cordbezüge sind nicht original

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Verschwenderisch viel Beinfreiheit im Fond. Wer die (verstellbare) Haltekordel ihrem Zweck zuführen will, muss sich weit vorbeugen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Elegant aufgetürmte Zusatz-Instrumente, in der Mitte die Frequenzskala des Radios

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Modern: Der Tachometer hat sowohl eine Skalierung für Meilen als auch für Kilometer pro Stunde sowie bereits einen Tageskilometerzähler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – In den Deckel des Handschuhkastens eingelassene Zeituhr. Links darüber der Zugknopf zum Öffnen des Faches

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Feinripp in Stoff und Metall: Türgriff und Fensterkurbel mit Längsrippen. Ursprünglich hatte die Türverkleidung eine Diamantsteppung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Trotz langer Motorhaube ist der eigentliche Motorraum überraschend kurz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Der Zylinderkopf liegt noch unter dem Niveau des Kotflügels. Pioniertat am Rande: Kühlerverschluss unter der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Dank Aufladung holt der Seitenventil-Sechszylinder aus 3,3 Litern Hubraum 107 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Four-Door Sedan with Trunk (1937) – Kein Zulieferteil: Graham hat den Lader selbst entwickelt und produziert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger 4-Door Touring Sedan with Trunk (1936) – für sechs Passagiere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger 4-Door Touring Sedan with Trunk (1936) – Ausführung mit vergrössertem Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger Coupe (1936) – sportlicher Dreiplätzer mit klappbarem Notsitz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger 2-Door Sedan (1936) – mit Sechszylinder und 112 HP

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Crusader 4-Door Sedan with Trunk (1936) – die günstigste Baureihe des Jahrgangs

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger (1936) – Schalthebel in Fingerreichweite des Lenkrads

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger (1936) – Sechszylinder mit Aluminium-Kopf. Vorne die Antriebswelle für den Lader

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharger (1936) – ausserhalb des Rahmens montierte Federn für mehr Fahrkomfort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Six Allwetter-Kabriolet (1933) – Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Six Sedan (1933) – Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharged Custom Eight (1934) – der 4,4 Liter grosse Achtzylinder mit Zentrifugallader

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Supercharged Custom Eight (1934) – als viertüriger Sedan

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Six Cabriolet Labourdette (1935) – auf dem Pariser Salon 1935

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Paige Custom Eight Supercharger an der Dolder Classics vom Juni 2013 - sieht man nur sehr selten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Graham Sharknose (1939) - als Lot 3031A an der RM Versteigerung Auburn Fall 2019

Sie haben nur

1 von 49

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Saab? Porsche? BMW? Das erste Grossserienauto mit aufgeladenem Motor entstand nicht erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts in Europa. Bereits in den Dreissigerjahren brachte ein kleiner Hersteller aus den USA den mechanischen Zentrifugallader zur Serienreife und in die populäre Preisklasse. Trotzdem scheiterte er an der Übermacht der grossen Konzerne. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Graham Supercharger und zeigt ihn auf aktuellem wie historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das meistkopierte Auto Amerikas
Leistung dank Lader
Nur noch mit Sechszylinder
Altersschwäche?
Geister und Wiederauferstehung

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Gegen die "Grossen Drei" aus Detroit war schon Anfang der Dreissigerjahre kaum noch ein Kraut gewachsen. Ford, General Motors und Chrysler hatten zusammen einen Anteil von 90 Prozent am US-Automobilmarkt, wobei der Massenmotorisierungs-Pionier aus Dearborn mit Abstand die Spitzenposition einnahm. Um dennoch gelegentlich aus ihrem Schatten hervorzutreten, glänzten die zahlreichen kleinen und unabhängigen Automobilhersteller jedoch mit einer Innovations- und Experimentierfreude, von der sich die Platzhirsche längst verabschiedet hatten. Denn um Autos so billig anbieten zu können, mussten sie auch billig produziert werden. Und das schränkte die technische Raffinesse erheblich ein.

Willkommen bei Zwischengas!