Premium

Marmon 1902-1933 – Mit V16-Prestige

Name: Marmon V16 1931
Brand: Marmon

Erstellt im Jahr 2013

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Daniel Reinhard

Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's

Theo Civitello - Courtesy RM Auctions

Ned Jackson - courtesy of RM Auctions

Bonhams

Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Co

Balz Schreier

Michael Alschner

Scott Drickey - Courtesy RM Sotheby's

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

Bruno von Rotz

Teddy Pieper - Courtesy RM Sotheby's

Martin Schatzmann

Archiv

Daniel Reinhard

Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's

Theo Civitello - Courtesy RM Auctions

Ned Jackson - courtesy of RM Auctions

Bonhams

Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Co

Balz Schreier

Michael Alschner

Scott Drickey - Courtesy RM Sotheby's

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

Bruno von Rotz

Teddy Pieper - Courtesy RM Sotheby's

Martin Schatzmann

Archiv

18 0

Marmon Sixteen Convertible Coupe (1931) - als Lot 117 versteigert an der Gooding & Company Pebble Beach Auction am 20./21. August 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon HCM V-12 Two-Door Sedan Prototype (1932) - angeboten als Lot 163 an der RM Auction Amelia Island am 9. März 2013

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon Sixteen Victoria Coupé LeBaron (1933) - als Lot 340 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon Sixteen LeBaron Club Sedan (1931) - Dritter Platz in der Kategorie "American Classic Closed" - Pebble Beach 2012 (C2-01)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon V16 Victoria Coupe Le Baron (1932) - angeboten als Lot 119 an der Bonhams Versteigerung in Scottsdale am 16. Januar 2014

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon T90 am Treffen für Freunde nostalgischer Autos 2011 in Neuheim - 8 Zylinder, 3,3 Liter Hubraum im Rennwagen von 1929

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon T68 Monoposto (1929) am OiO (Oldtimer in Obwalden) 2013

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon T68 (1928) - am Michaelskreuzrennen 2014

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon T68 (1928) - in der Kategorie der Vorkriegsfahrzeuge am Grossglockner Grand Prix 2013

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Klausen Bergrennen Memorial 2006 - Marmon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon Sixteen Convertible Coupe (1931) - konnte an der RM Auction Arizona (19. und 20. Januar 2012) nicht verkauft werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon Model 34B Speedster (1924) - als Lot 159 an der RM Auction Hershey vom 9./10. Oktober 2014

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon Wasp Recreation (1911) - als Lot 132 an der RM/Sotheby's Hershey Versteigerung vom 6./7. Oktober 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Marmon Sixteen Convertible Sedan by LeBaron (1931) - als Lot 144 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung in Amelia Island am 12. März 2016

Sie haben nur

3 von 18

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Eine dieser verschwundenen Marken ist auch Marmon aus Indianapolis, welche exklusive Qualitätswagen baute. Pionierleistung der Marmon war u.a. die intensive Verwendung von Aluminium, auch für Antriebsteile.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Howard Marmon war technischer Leiter der von seiner Familie betriebenen Getreidemühlenfabrik in Indianapolis. Für seinen ersten Autoprototyp beschritt der 23-Jährige 1902 ungewöhnliche Wege: luftgekühlter V2-Motor, innovative Kraftübertragung mit Kardanwelle sowie Antriebseinheit auf einem Hilfsrahmen. 1903 folgte ein V4-Modell, und zu den Produktionswagen kam 1905 ein V6-Versuchsfahrzeug und im Jahr danach gar eines mit V8-Motor. Aber die Herstellung konzentrierte sich weiterhin auf luftgekühlte V4-Wagen. Zu den Pionierleistungen zählte auch die intensive Verwendung von Aluminium, ausser für die Karosserieaufbauten mehr und mehr auch für Antriebsteile. Zwecks Leistungssteigerung wurde ab 1909 auf Wasserkühlung umgestellt. Mit einem OHV-Sechszylinder-Marmon gewann Ray Harroun 1911 die ersten 500 Meilen von Indianapolis, ein Heimrennen also.

Willkommen bei Zwischengas!