Marmon 1902-1933 – Mit V16-Prestige

Erstellt im Jahr 2013
, Leselänge 3min
Text:
Roger Gloor
Fotos:
Daniel Reinhard 
2
Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's 
3
Theo Civitello - Courtesy RM Auctions 
2
Ned Jackson - courtesy of RM Auctions 
1
Bonhams 
1
Mathieu Heurtault - Courtesy Gooding & Co 
1
Balz Schreier 
1
Michael Alschner 
1
Scott Drickey - Courtesy RM Sotheby's 
1
Erik Fuller - Courtesy RM Auctions 
1
Bruno von Rotz 
1
Teddy Pieper - Courtesy RM Sotheby's 
1
Martin Schatzmann 
1
Archiv 
1

Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Eine dieser verschwundenen Marken ist auch Marmon aus Indianapolis, welche exklusive Qualitätswagen baute. Pionierleistung der Marmon war u.a. die intensive Verwendung von Aluminium, auch für Antriebsteile.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Howard Marmon war technischer Leiter der von seiner Familie betriebenen Getreidemühlenfabrik in Indianapolis. Für seinen ersten Autoprototyp beschritt der 23-Jährige 1902 ungewöhnliche Wege: luftgekühlter V2-Motor, innovative Kraftübertragung mit Kardanwelle sowie Antriebseinheit auf einem Hilfsrahmen. 1903 folgte ein V4-Modell, und zu den Produktionswagen kam 1905 ein V6-Versuchsfahrzeug und im Jahr danach gar eines mit V8-Motor. Aber die Herstellung konzentrierte sich weiterhin auf luftgekühlte V4-Wagen. Zu den Pionierleistungen zählte auch die intensive Verwendung von Aluminium, ausser für die Karosserieaufbauten mehr und mehr auch für Antriebsteile. Zwecks Leistungssteigerung wurde ab 1909 auf Wasserkühlung umgestellt. Mit einem OHV-Sechszylinder-Marmon gewann Ray Harroun 1911 die ersten 500 Meilen von Indianapolis, ein Heimrennen also.

 
3min
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