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Marcos 1959 - 2007 - Sportwagenbau in Phasen

Name: Marcos 3 litre 1970
Brand: Marcos

Erstellt im Jahr 2012

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Archiv

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Marcos 3 Litre (1970) - als 2- und 3-Liter-Versionen mit Motoren von Volvo und Ford erhältlich, hier die Version mit Volvo-Reihensechszylinder

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Marcos 3 Litre, 1970 (6 Zyl., 2978 cm3, 130 PS)

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Marcos Xylon (1959) - 1959 entstand der erste Marcos, getauft Xylon, was Holz bedeutet

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Marcos GT (1961) - früher Marcos mit Flügeltüren

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Marcos GT 1000 (1961) - das Modell GT 1000 erhielt 1961 eine von Dennis Adams entworfene aerodynamische Form

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Marcos 3 Litre (1970) - Seitenansicht der 3-Liter-Version

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Marcos 3 Litre (1970) - Interieur der linksgesteuerten Automatik-Version

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Marcos 3 Litre Volvo (1970) - Seitenansicht der Volvo-motorisierten Version

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Marcos 3 Litre Volvo (1970) - Chassis mit Rechteckprofilen

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Marcos 3 Litre Volvo (1971) - Der Marcos mit Volvo-Motor von der Seite

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Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Eine dieser verschwundenen Marken ist Marcos von 1958. Das erste Modell des Zusammenschlusses von Marsh und Costin war extravagant. Neue Modelle und Untermarken kamen dazu. 1973 wurde die Produktion eingestellt, um 1982 wieder aufgenommen zu werden. Mit dem Marcos TSO Chevy mit V-8 Motor war im Jahr 2004 dann Schluss.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

2008 verschwand Marcos zum dritten Mal aus dem AR-Katalog. Zuletzt entstanden Hochleistungsboliden, die sich in England und Australien auch in Clubrennen einsetzen liessen. 1955 hatte Jeremy George Weston Marsh die Tuningfirma Speedex gegründet. 1958 rief er mit dem Flugzeug-Aerodynamiker Frank Costin die Marke Marcos (von Marsh und Costin) ins Leben. Ihr erstes Modell mit Holz- und Kunststoffstruktur, vierteiliger Frontscheibe und Flügeltüren war extravagant! Der 1-Liter- Motor entstammte dem Ford Anglia. Ab 1960 wurde Marcos von Jem Marsh und den Brüdern Dennis und Peter Adams geführt; Dennis verlieh den Marcos 1963 die Stilrichtung. Für die Bodenstruktur diente immer noch Holz, aber für den Antrieb sorgte die 1,8-L-Maschine von Volvo.

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