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Kunststoffträume auf vier Rädern - eine Perspektive aus den frühen Sechzigerjahren
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Kurze Zusammenfassung
Anfangs der Sechzigerjahre setzte auch in Deutschland und in der Schweiz die Glasfiber-Auto-Welle ein, Tausende bauten sich selber eine Karosserie oder setzten eine gekaufte auf ein gebrauchtes Fahrgestell. Die grosse Verbreitung setzte aber trotz der Vorzüge des neuen Materials nicht ein, ein Artikel in ‘hobby’ versuchte zu ergründen, warum das so war. Dieser Bericht redigiert den Originalwortlaut von 1962 neu und ergänzt den damaligen historisch wertvollen Artikel mit weiterem Archiv-Material.
Die folgenden Kapitel können Sie momentan nicht sehen
| ► | Unfall ohne böse Folgen |
| ► | Stossfest und einfach zu reparieren |
| ► | Teuer in der Fertigung |
| ► | Auch bei Kleinstfahrzeugen eingesetzt |
| ► | Günstige Karosserien in England |
| ► | Kein Faraday-Käfig |
| ► | Auch selbsttragende Karosserien möglich |
| ► | Gute Erfahrungen mit dem DKW Monza |
| ► | Kunststoff beim Auto ohne Zukunft? |
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DKW AU 1000 (1958-1963) Coupé, 44 PS, 981 cm3
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DKW Junior (1959-1962) Limousine, zweitürig, 34 PS, 741 cm3
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