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Die Pontonform - Design-Epoche und modische Zeiterscheinung

Erstellt am 7. Dezember 2012

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011

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RM Auction

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Archiv/Werk

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Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

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Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

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Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011

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Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

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Bruno von Rotz

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Ford Taunus 12M (1959) - klassische Ponton-Karosserie, Weltkugel auf dem Bug

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Bugatti Type 32 "Tank" (1923) - vermutlich das erste Auto mit Pontonform

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Hanomag 2/10 PS “Kommissbrot” (1926) - dieses frühe Fahrzeug mit Ponton-Karosserie wurde als Lot 118 in der RM Versteigerung der Aalholm Collection im Jahr 2012 verkauft

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Hanomag 2/10 PS “Kommissbrot” (1926) - dieses frühe Fahrzeug mit Ponton-Karosserie wurde als Lot 118 in der RM Versteigerung der Aalholm Collection im Jahr 2012 verkauft

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Mercedes-Benz 220SE Cabriolet (1960) - dieses Ponton-Cabriolet wurde an der RM Auction Arizona im Januar 2011 als Lot 278 angeboten

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - typische Ponton-Formgebung - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - klassische Pontonform - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

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Kaiser Manhattan (1952)

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Morris Oxford Series II (1955) - der Series II hatte eine pontonförmige Karosserie für sechs Passagiere und wurde 1954 bis 1956 gebaut

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Fiat 1400 (1950) - Werbung aus dem Jahre 1950 -

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Fiat 1400 Cabriolet - elegantes Cabriolet am Genfer Autosalon 1951

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Opel Rekord am Treffen für Freunde nostalgischer Autos 2011 in Neuheim - mit Ponton-Karosserie

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Opel Rekord P 4D (1960) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1960

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Ford Taunus 12 M (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - Seitenansicht

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Ford Taunus (1952) - der neue Taunus mit breiter Pontonform und grosser Fensterfläche

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DeSoto de Luxe - der siebensitzige De Soto de Luxe mit Synchromesh-Getriebe als Taxameter - Auto Salon Genf 1951

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Wartburg Cabriolet (1959) - Pontonform und Offenheit für vier Personen

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Bugatti Type 32 "Tank" (1923) - vermutlich das erste Auto mit Pontonform

Hanomag 2/10 PS “Kommissbrot” (1926) - dieses frühe Fahrzeug mit Ponton-Karosserie wurde als Lot 118 in der RM Versteigerung der Aalholm Collection im Jahr 2012 verkauft

Hanomag 2/10 PS “Kommissbrot” (1926) - dieses frühe Fahrzeug mit Ponton-Karosserie wurde als Lot 118 in der RM Versteigerung der Aalholm Collection im Jahr 2012 verkauft

Mercedes-Benz 220SE Cabriolet (1960) - dieses Ponton-Cabriolet wurde an der RM Auction Arizona im Januar 2011 als Lot 278 angeboten

Kaiser-Darrin Roadster (1954) - typische Ponton-Formgebung - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

Kaiser-Darrin Roadster (1954) - klassische Pontonform - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

Zusammenfassung

Die Pontonform war eine der vorherrschenden Designansätze in den Fünfzigerjahren. Entstanden war sie aber viel früher, denn die ersten Beispiele sind unter anderem der Bugatti 32 (“Tank”) und der Hanomag 2/10 PS (“Komissbrot”). In diesem Bericht, der mit einem guten Dutzend Ponton-Vertreter illustriert ist, wird dokumentiert, was Presse und Designkritiker im Jahr 1950 über die neue Modeerscheinung dachten.

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Pontonform war eine der vorherrschenden Designansätze in den Fünfzigerjahren. Entstanden war sie aber viel früher, denn die ersten Beispiele sind unter anderem der Bugatti 32 (“Tank”) und der Hanomag 2/10 PS (“Komissbrot”). Was Presse und Designkritiker im Jahr 1950 über die neue Modeerscheinung dachten, sie im Folgenden dargestellt. Die Automobil Revue befasste sich im Katalog von 1950 mit der “schönen Linie” und ordnete die “Pontonform” sehr schön in die Design-Entwicklung ein: Wie sich das weibliche Schönheitsideal wandelt und die Mode von Zeit zu Zeit in kapriziösen Sprüngen neue eGesetz aufstellt, so hat die strenge Technik in der Linienführung der Wagen oft nicht sehr viel suchen und tritt ihr Regiment an die Laune eines Zeichners oder die Eingebung eines Karosserieschöpfers ab.

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Bugatti Type 32 "Tank" (1923) - vermutlich das erste Auto mit Pontonform

Hanomag 2/10 PS “Kommissbrot” (1926) - dieses frühe Fahrzeug mit Ponton-Karosserie wurde als Lot 118 in der RM Versteigerung der Aalholm Collection im Jahr 2012 verkauft

Hanomag 2/10 PS “Kommissbrot” (1926) - dieses frühe Fahrzeug mit Ponton-Karosserie wurde als Lot 118 in der RM Versteigerung der Aalholm Collection im Jahr 2012 verkauft

Mercedes-Benz 220SE Cabriolet (1960) - dieses Ponton-Cabriolet wurde an der RM Auction Arizona im Januar 2011 als Lot 278 angeboten

Kaiser-Darrin Roadster (1954) - typische Ponton-Formgebung - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

Kaiser-Darrin Roadster (1954) - klassische Pontonform - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

Quelle:

von Ru******

11.12.2012 (09:26)

Antworten

Das Fiat 1400 Cabriolet als Kleinwagen zu bezeichnen ist schlicht falsch - wie kommen Sie dazu? Selbstverständlich war der 1400er die Mittelklasse! Selbst der millionenfach verkaufte Fiat 1100 war noch die sog. "untere Mittelklasse". Kleinwagen waren der Topolino und der Fiat 600, dazu später der 500......

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

11.12.2012 (09:29)

Einverstanden, wir haben die Bildunterschrift entsprechend geändert. Vielen Dank für das Feedback.

von Ru******

11.12.2012 (09:20)

Antworten

Ford Weltkugel und Bj.1959 passen nicht gut zusammen, denn da kam bereits der G13AL-Streifentaunus auf den Markt. Und das Jahr 1959 ist beileibe kein Jahr mehr der Pontonformen! Da gab es bereits den Fiat 1800/2100, Alfa Romeo 2000, große Heckflosse Mercedes, etc. etc......

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

11.12.2012 (09:32)

Nun der abgebildete Taunus 12 M wurde wirklich im Jahr 1959 fotografiert gemäss unseren Unterlagen, er hat den Gittergrill, der ab 1958 verbaut wurde. Und pontonförmig ist er auch. Ich stimme aber bei, dass Ende der Fünfzigerjahre bereits die Trapezformen "en vogue" waren.

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