Ein Jahrhundert in Stichpunkten – Die Geschichte des Autodrome Linas-Montlhéry

Ein Jahrhundert in Stichpunkten – Die Geschichte des Autodrome Linas-Montlhéry

Erstellt am 17. Mai 2024

Text:

Stephan Traber

Fotos:

Mercedes-Benz AG

10

UTAC

4

Bruno von Rotz

1

Pietro Frua, Archiv: Roberto Rigoli (Familie Frua), Turin

1

Archiv

8

24 12 4

Grégoire 2 Litres (1948) - Testfahren in Montlhéry im Jahr 1948

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1934) - am Grossen Preis von Frankreich am 1. Juli 1934

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Luigi Fagioli musste beim GP von Frankreich 1934 in der 14. Runde aufgeben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Rudolf Caracciola vor Achille Varzi im Alfa Romeo, der Zweiter wurde beim GP von Frankreich, während Caracciola in der 15. Runde aufgeben musste

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Rudolf Caracciola beim Grossen Preis von Frankreich 1934

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Rudolf Caracciola vor einem Bugatti und anderen Rennwagen beim Grand Prix von Frankreich 1934

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1935) - in der Steilwandkurve der Rennstrecke in Montlhéry

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz feiert den grossen Sieg von Rudolf Caracciola beim Grand Prix von Frankreich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1935) - Startvorbereitungen für den Grand Prix von Frankreich 1935

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1935) - Rudolf Caracciola siegte 1935 in Montlhéry beim Grossen Preis von Frankreich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz W 25 (1935) - Doppelsieg für den Stern beim Grossen Preis von Frankreich 1935

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Coupes de Paris, Montlhéry 1961, Sieger Siffert auf Lotus (1961)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bristol 401 (1950) - Anthony Crooks Bristol in Montlhéry bei hoher Geschwindigkeit fotografiert, es resultierte der Rekord von 104,768 Meilen pro Stunde

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 202 Darl'mat (1947) - Rekordfahrzeug für Montlhéry im Jahr 1947

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca Aronde (1957) - im Schnitt fuhr der Rekordwagen 113 km/h pro Stunde über die ganzen 102'000 km

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca Aronde (1957) - innert 38 Stunden fahren acht Piloten damit über 102'000 km weit in Montlhérey

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca Aronda Montlhéry (1957) - Sondermodell, das an die Rekordfahrt erinnert, fotografiert in Montlhéry

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën GT 19 Bossaert (1960) – Prototyp Nr. 1 bei der Präsentation in Montlhéry

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca Rallye 2 (1972) - schnelle Runden auf der Rennstrecke von Montlhéry

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Die schöne Sonderschau zum 100. Geburtstag der Rennstrecke Linas-Montlhéry - Rétromobile Paris 2024

Sie haben nur

5 von 24

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Mercedes-Benz W 25 (1934) - am Grossen Preis von Frankreich am 1. Juli 1934

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Luigi Fagioli musste beim GP von Frankreich 1934 in der 14. Runde aufgeben

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Rudolf Caracciola vor Achille Varzi im Alfa Romeo, der Zweiter wurde beim GP von Frankreich, während Caracciola in der 15. Runde aufgeben musste

Zusammenfassung

Das Autodrome Linas-Montlhéry erlebte in seiner 100-jährigen Geschichte unzählige Höhen und Tiefen. Rekorde wurden eingefahren, Sportfahrer ausgebildet, Langstreckenrennen veranstaltet und vieles mehr. Ein kurzer Rückblick auf die 100 Jahre gibt einen Einruck.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1924
1925
1933
1934
1935
1939
1939-1945
1946
1948
1952
1953
1954
1956
1957
1964
1966
1970
1971
1994
2001
2005
2024

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Autodrome Linas-Montlhéry erlebte in seiner 100-jährigen Geschichte unzählige Höhen und Tiefen. Nachfolgend einige Eckpunkte: Der Industrielle Alexandre Lamblin, ein erfolgreicher Produzent von Kühlern für Flugzeugmotoren, hatte die Idee zum Bau einer permanenten Rennstrecke in der Nähe der französischen Hauptstadt. Die Region um Paris war damals das Zentrum der französischen Automobilindustrie. Entsprechend waren die Hersteller interessiert an einer Teststrecke abseits der öffentlichen Strassen. Lamblin kaufte ein riesiges Grundstück etwa 20 km südlich der Hauptstadt auf dem Plateau von Hurepoix zwischen den Dörfern Linas und Montlhéry.

Willkommen bei Zwischengas!

Dieser Artikel ist registrierten Lesern vorbehalten.
Melden Sie sich doch schnell an oder registrieren Sie sich innert Sekunden kostenlos.

Oder anmelden via soziale Netzwerke

Sie haben schon einen Login?

Jetzt kostenlos registrieren und von vielen Vorteilen profitieren:

Zugriff auf alle 24 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 5

LESEN: Mehr als 7000 Artikel und 410'000 Bilder zu Fahrzeugen, Rennwagen, Auktionen, Veranstaltungen, Motorsport-Events & mehr.

NEWSLETTER: Jeden Dienstag das Neueste aus der Redaktion sowie kommende Oldtimer-Events; jeden Donnerstag mit spannenden Fahrzmarkt-Angeboten.

SUCHEN: Etwa in unserem riesigen digitalen Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten (inkl. «auto motor und sport»).

MARKTPLATZ & BEWERTUNG: Finden Sie Marktpreise für 350'000 Oldtimer und Youngtimer - auch für Ihr Fahrzeug. Ausserdem 120'000 Auktionsergebnisse und Oldtimer-Handel: Inserieren oder Suchauftrag anlegen...

MEIN PROFIL: Persönlicher Speicherort zum Ablegen von Artikeln und Bildern, ausserdem Verwaltung von Inseraten und vieles mehr.

UNTERHALTUNG: Lesen Sie in unseren Blogs Spassiges oder Kurioses und testen Sie in hunderten Quiz-Spielen Ihr Oldtimer-Wissen!

Bilder zu diesem Artikel

Mercedes-Benz W 25 (1934) - am Grossen Preis von Frankreich am 1. Juli 1934

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Luigi Fagioli musste beim GP von Frankreich 1934 in der 14. Runde aufgeben

Mercedes-Benz W 25 (1934) - Rudolf Caracciola vor Achille Varzi im Alfa Romeo, der Zweiter wurde beim GP von Frankreich, während Caracciola in der 15. Runde aufgeben musste

Quelle:

von be******

21.05.2024 (13:05)

Antworten

Diese Strecke kenne ich !
Um Himmelswillen nur nicht untergehen
lassen!Beat Schenk

von ne******

21.05.2024 (17:04)

Antworten

Leider fehlt der Hinweis auf die Rekordfahrt von Richard von Frankenberg / Walter Glöckler / Fritz Huschke von Hanstein / Petermax Müller / Hermann Ramelow von 1951, bei der mit einen 356SL in 72 Stunden eine Durchschnittsgewindigkeit von 145,5 km/h und damit ein Weltrekord ausgestellt wurde.

von Strich 8

21.05.2024 (18:54)

Antworten

Nicht unerwähnt sollten auch die Rekordfahrten der Radfahrer auf dem Autodrom Linas-Montlhéry bleiben (sie fuhren jeweils im Windschatten eines Motorrades):

•Am 1. Oktober 1924 erreichte Léon Vanderstuyft 107,7 km/h.
•Am 19. Oktober 1924 erreichte Jean Brunier 112,44 km/h.
•Am 1. Oktober 1925 erreichte Léon Vanderstuyft 115,098 km/h.
•Am 1. November 1925 erreichte Jean Brunier 120,958 km/h.
•Am 29. September 1926 erreichte Léon Vanderstuyft 122,771 km/h.
•Am 21. Oktober 1933 erreichte Alexis Blanc-Garin 128,205 km/h.
•Am 22. Oktober 1938 erreichte Alfred Letourneur 147,058 km/h.

von AbarthCM

22.05.2024 (10:08)

Antworten

Fast genau ein Jahr zuvor, am 28.10.21923, fand auf dem heute vergessenen "Autodromo Terramar", nahe bei der katalanischen Stadt Sant Pere de Ribes in der Provinz Barcelona, der erste Große Preis von Spanien über 200 Runden auf dem 2 km langen Hochgeschwindigkeitsoval statt. Auf den beiden 60 bis 90 Grad steilen Ovalkurven stampfte der italienische Gesamtsieger Albert Divo auf einem Sunbeam 2 Liter in 2:33 h, mit einer Durchschnittgeschwindigkeit von 156 km/h (!) die ersten Rundenrekorde in den noch betonfrischen Circuit. Vermutlich war dieses besondere Rennstreckenlayout die Blaupause für das Autodrome Linas-Montlhery gewesen ? Die Wiederbelebung dieser historischen Rennstrecke ist leider immer wieder ins Stocken geraten. Ich kann jedem Circuit-Interessierten den Besuch dieser im Dornröschenschlaf befindlichen Rennstrecke nur dringend empfehlen, bevor die im Infield gackernden 250.000 Hühner vollends die Herrschaft übernommen haben. KK