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Der Genfer Autosalon 1953 - Sport und Vernunft

Name: Standard 11 1953
Brand: Standard

Erstellt am 12. Februar 2013

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

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Fiat 1100 (1953) - Schnittmodell der neuen kompakten Limousine, die in Genf Weltpremiere feiert - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 212 Inter Vignale (1953) - Karosserievariante von Vignale - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 250 GT (1953) - zum Klassiker geboren - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 250 GT (1953) - elegantes Coupé - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 212 Inter (1953) - Kühlergrill von Pininfarinas Version - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 212 Inter (1953) - immer ein Star - am Automobilsalon in Genf 1953

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Buick Special (1953) - das kleinere Modell mit Reihenmotor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Chevrolet (1953) - langgestreckt mi eleganter Note - am Automobilsalon in Genf 1953

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Chrysler Imperial (1953) - wuchtig ausladendes Heck mit weit zrückgezogenen Fenstern ider Hintertüre - am Automobilsalon in Genf 1953

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Dodge Kingsway (1953) - weiche Formen und charakterisches Chromstreifenmotiv über dem Hinterrad - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ford Crestline V8 Victoria (1953) - neues Gesicht und verfeinerte Karosseriedetails - am Automobilsalon in Genf 1953

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Hudson Jet (1953) - wird mit 3,5-Liter-Motor noch als kleiner Wagen bezeichnet - am Automobilsalon in Genf 1953

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Jeep (1953) - gegengesteuerter Hurricane-Motor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Buick Skylark (1953) - ein 'Sportwagen' im amerikanischen Sinn - am Automobilsalon in Genf 1953

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Lincoln Capri (1953) - 207 PS leistete der amerikanische Luxuswagen mit Rennerfolgen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Chrysler (1953) - Vorderansicht - am Automobilsalon in Genf 1953

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Mercury (1953) - mit schrägem, reicht verzierten Heckabschluss - am Automobilsalon in Genf 1953

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Nash Ambassador Country Club (1953) - unverkennbar - eigenwillig - am Automobilsalon in Genf 1953

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Oldsmobile (1953) - zusätzlicher Chrombalken mit seitlichen Hörnern - am Automobilsalon in Genf 1953

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Plymouth (1953) - hat mit dem neuen Modell den Anschluss an die neue Linie gefunden - am Automobilsalon in Genf 1953

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Pontiac Dual Streak (1953) - massives, nun mehr beriets traditionelles Gesicht - am Automobilsalon in Genf 1953

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Studebaker Commander Regal Starlight Coupe (1953) - perfekte Symbose von Technik und Design - am Automobilsalon in Genf 1953

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Studebaker Commander Starliner Hardtop Convertible (1953) - die neuen Linien sagen dem Schweizer Publikum zu - am Automobilsalon in Genf 1953

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Willys Aero Eagle (1953) - neueste Karosserieversion mit ununterbrochener Sicht zur Seite - am Automobilsalon in Genf 1953

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MG Midget Series TD (1953) - das elegante Cabriolet von Ghia Aigle als einer der Hauptanziehungspunkte - am Automobilsalon in Genf 1953

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MG TD-Midget (1953) - von Ghia-Aigle elegant karossiert - der Mittelpunkt auf dem Nuffield-Stand - am Automobilsalon in Genf 1953

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Triumph TR 2 (1953) - Motorhaube, aufgeklappt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Triumph TR 2 (1953) - das Heck des neuen Sport-Roadsters, erstmals in der Schweiz gezeigt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Armstrong-Siddeley Saphire (1953) - modern konstruiert, konservativ karossiert - am Automobilsalon in Genf 1953

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Aston Martin DB 2 (1953) - sportliche Strenge - am Automobilsalon in Genf 1953

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Hillman Minx Mk VI California (1953) - das billigste Faux-Cabriolet - am Automobilsalon in Genf 1953

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Jaguar Mk VII (1953) - klassisch ausgeprägt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Jowett Javelin Mark III (1953) - zeitgemäss konstruiert und sorgfältig ausgestaltet - am Automobilsalon in Genf 1953

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Jowett Jupiter (1953) - schön und schlicht aus England - am Automobilsalon in Genf 1953

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Lagonda 2 1/2 Litre Mark II Graber (1953) - Hermann Grabers Aufbau auf dem Lagonda - am Automobilsalon in Genf 1953

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Singer SM 1500 (1953) - auf Wunsch mit einem stärkeren Zweivergaser-Motor erhältlich - am Automobilsalon in Genf 1953

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Standard 11 (1953) - Neuerscheinung - am Automobilsalon in Genf 1953

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Sunbeam 90 Mark II (1953) - hübsches Cabriolet, geringe Unterschiede zum Vorjahr - am Automobilsalon in Genf 1953

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Morris Oxford (1953) - mit geändertem Frontgitter - am Automobilsalon in Genf 1953

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Citroen 11 (1953) - überarbeitetes Interieur - am Automobilsalon in Genf 1953

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Peugeot 203 (1953) - hübsche Coupé-Karosserie aus Werksproduktion - am Automobilsalon in Genf 1953

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Simca Sport (1953) - schmuckes Interieur - am Automobilsalon in Genf 1953

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Vauxhall Sechszylinder (1953) - mit neu gestaltetem Heck - am Automobilsalon in Genf 1953

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Wolseley 4-44 (1953) - eines der schönsten englischen Serienfahrzeuge - am Automobilsalon in Genf 1953

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Bentley Mk VI Graber (1953) - ein Faux-Cabriolet mit grösserer Rundumverglasung von Hermann Graber - am Automobilsalon in Genf 1953

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Bristol 401 Ghia Aigle (1953) - sehr elegantes Coupé von Ghia-Aigle - am Automobilsalon in Genf 1953

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Bristol 401 Ghia Aigle (1953) - eine der schönsten Schöpfungen am Salon - am Automobilsalon in Genf 1953

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Bristol 401 Coupé (1953) - formvollendet - gezeichnet von Michelotti, karossiert durch Ghia Aigle - am Automobilsalon in Genf 1953

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Bristol 401 Coupé (1953) - Interieur- gezeichnet von Michelotti, karossiert durch Ghia Aigle - am Automobilsalon in Genf 1953

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Cunningham Vignale (1953) - das schön gearbeitete Interieur - am Automobilsalon in Genf 1953

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Daimler Express II (1953) - strenges Interieur - gestaltet von Hooper - am Automobilsalon in Genf 1953

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Fiat 1900 (1953) - mit einer Flüssigkeitskupplung ausgerüstet - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ford Taunus 12M (1953) - Heckansicht des von Langenthal eingekleideten Cabriolets - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ford Taunus 12M (1953) - in vornehmer dunkler Farbgebung - am Automobilsalon in Genf 1953

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Goliath (1953) - erhielt ein vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe und weitere Verfeinerungen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Lloyd LP 400 (1953) - im Vergleich zum Vorgänger bedeutet präsentabler geworden - am Automobilsalon in Genf 1953

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Mercedes-Benz 300 SL (1953) - wie im Dornröschenschlaf - wurde jeweils über Nacht abgedeckt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Mercedes-Benz 300 S (1953) - neben zwei anderen Varianten war dieses tiefgrüne Coupé zu sehen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Hansa 2400 (1953) - Hochleistungs-Tourenwagen mit Kamm-Heck - am Automobilsalon in Genf 1953

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Auto Union-DKW Cabriolet (1953) - mit diversen Änderungen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Gutbrod Coupé (1953) - mit Einspritzung - am Automobilsalon in Genf 1953

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Saab 92 (1953) - mit Zweitaktmotor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Singer SM (1953) - Interieur des von Michelotti gezeichneten und von Ghia Aigle gebauten Coupés - am Automobilsalon in Genf 1953

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Singer SM (1953) - mit Karosserie gezeichnet von Michelotti, gebaut von Ghia Aigle - am Automobilsalon in Genf 1953

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Skoda 1200 (1953) - mit Pontonform - am Automobilsalon in Genf 1953

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VW Käfer (1953) - erstmals in der Schweiz mit Synchrongetriebe und weiteren Verbesserungen gezeigt - am Automobilsalon in Genf 1953

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DKW Lieferwagen (1953) - praktisch und für Handwerker ideal - am Automobilsalon in Genf 1953

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Morris Minor (1953) - Schnittmodell, man beachte den Hängeventilmotor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Alvis Three Litre (1953) - der Reihen-Sechszylindermotor wird zur Schau gestellt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Aston Martin DB2 (1953) - der 2,5-Liter-Motor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Cunningham (1953) - Vignale-Eleganz auf amerikanischem Chassis - am Automobilsalon in Genf 1953

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Cunningham (1953) - das geschlossene Cabriolet von Vignale - am Automobilsalon in Genf 1953

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Cunningham Vignale (1953) - Frontpartie des eleganten Aufbaus von Vignale auf Cunningham-Chassis - am Automobilsalon in Genf 1953

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Jaguar MK VII Beutler (1953) - Beutler-Cabriolet auf Jaguar-Basis - am Automobilsalon in Genf 1953

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Nash-Healey Coupé (1953) - das Coupé war eine von wenigen echten Neuerscheinungen am Salon - am Automobilsalon in Genf 1953

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Nash-Healey Coupé (1953) - die elegante Schöpfung von Pininfarina feiert in Genf Premiere - am Automobilsalon in Genf 1953

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Austin A40 Somerset (1953) - ein vorteilhafter Engländer angesichts der Dimensionen und des Preises - am Automobilsalon in Genf 1953

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Delahaye Type 235 (1953) - Lenkrad und Armaturenbrett - aufgenommen am Genfer Automobilsalon 1953

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Bentley Mk VI Graber (1953) - Interieur des Graber-Cabriolets, das auf dem Automobilsalon von 1953 ausgestellt wurde

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Bentley Mk VI Graber (1953) - Interieur eines Cabriolets auf Mk-IV-Basis, ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon von 1953, gut sichtbar das Massgepäck

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Bentley Continental (1953) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1953

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Rolls-Royce Hooper (1953) - Plexiglas-Wetterschutz, zusätzlich gab es auch noch eine Kamelhaardecke - am Automobilsalon in Genf 1953

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Alfa Romeo Disco Volante (1953) - die Spiderversion, am Genfer Automobilsalon von 1953

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Alfa Romeo 1900C (1953) - mit Worblaufen-Karosserie von F. Ramseier - am Automobilsalon in Genf 1953

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Fiat 8 V (1953) - am Genfer Autosalon von 1953

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Fiat 8 V (1953) - ausgestellt am Genfer Autosalon 1953

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Lancia Aurelia B53 (1953) - mit schön gestaltetem viertürigen Aufbau von Pininfarina - am Automobilsalon in Genf 1953

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Lancia Aurelia Coupé Beutler (1953) - mit schlanken Fensterpfosten, gestaltet von den Gebr. Beutler - am Automobilsalon in Genf 1953

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Lancia Aurelia (1953) - Interieur des offenen Lancia von Pininfarina - am Automobilsalon in Genf 1953

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Moretti Competizione (1953) - mit Vierzylindermotor und Karosserie von Motta - am Automobilsalon in Genf 1953

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Siata 208 CS (1953) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1953

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Siata 208 CS (1953) - das Siata Coupé neben einem Spider am Genfer Autosalon 1953

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Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Vater und Sohn haben Platz

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Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Frontansicht

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Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - mit offener Plexiglaskuppel

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Auch Wohnwagen und Reisemobile sind ausgestellt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Der Stand der Automobil-Revue - am Automobilsalon in Genf 1953

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Garagenzubehör, hier eine Hebebühne mit einem VW Käfer und einem Morris Minor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Michelin-Reifen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Engelbert-Reifen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Dunlop-Reifen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Continental-Reifen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Castrol Schmierstoffe - am Automobilsalon in Genf 1953

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Zusammenfassung

Zwischen dem 5. und 15. März 1953 fand in Genf der 23. Autosalon statt, zu dessen Highlights der Fiat Nuova 1100, aber auch der Standard 11 zählten. Als Sportwagen debütierten der Austin-Healey 100 und der Triumph Sports, aber auch der Cunningham war erstmals in Europa zu sehen. Dieser Bericht beschreibt Umfeld und Höhepunkte des 53er-Salons. Rund 100 originale und restaurierte Bilder laden zu einem virtuellen Salon-Rundgang und einer Zeitreise 60 Jahre in die Vergangenheit ein. Einmalig!

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weltpremiere Fiat Nuova 1100
Die Amerikaner im Zentrum
Neuer Standard 11
Sonderkarosserien im Kampf um die Form
Schnelle Träume auf Rädern
Frankreichs Autoindustrie am Scheideweg
Technisch wenig innovativ
Allgemeine Zufriedenheit
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 23. Salon International Automobile, vom 5. bis 15. März 1953 in Genf stattfindend, stand unter keinem guten Stern. Nicht nur war die Salon-Organisation 1952 durch eine interne Krise gegangen, sondern Genf wurde auch noch von Frankfurt bedrängt, wo nur wenige Tage nach Ende der Genfer Veranstaltung ab dem 19. März 1953 die Internationale Automobilausstellung (IAA) ihre Türen öffnete. Mancher deutsche Hersteller entschied sich konsequenterweise für ein Aufsparen von Neuheiten und Premieren oder nahm die Reise nach Genf gar nicht unter die Räder. Die Zahl der Aussteller ging denn auch von 439 (1952) auf 425 zurück.

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