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Der Genfer Automobilsalon der Jahre 1953/63/73/83

Erstellt am 11. März 2013

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Archiv Reinhard / Max Pichler

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British Leyland (1973) - der Messestand profitiert von raffinierter Teppichlandschaft und schönen Mädchen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1963 - Messebesucherin mit TCS-Tasche

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Fiat 1100 (1953) - Schnittmodell der neuen kompakten Limousine, die in Genf Weltpremiere feiert - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ford Taunus 12M (1953) - in vornehmer dunkler Farbgebung - am Automobilsalon in Genf 1953

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Morris Minor (1953) - Schnittmodell, man beachte den Hängeventilmotor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Garagenzubehör, hier eine Hebebühne mit einem VW Käfer und einem Morris Minor - am Automobilsalon in Genf 1953

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Fiat 8 V (1953) - am Genfer Autosalon von 1953

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Siata 208 CS (1953) - das Siata Coupé neben einem Spider am Genfer Autosalon 1953

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Buick Skylark (1953) - ein 'Sportwagen' im amerikanischen Sinn - am Automobilsalon in Genf 1953

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Hansa 2400 (1953) - Hochleistungs-Tourenwagen mit Kamm-Heck - am Automobilsalon in Genf 1953

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Nash-Healey Coupé (1953) - das Coupé war eine von wenigen echten Neuerscheinungen am Salon - am Automobilsalon in Genf 1953

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Cunningham (1953) - Vignale-Eleganz auf amerikanischem Chassis - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 212 Inter Vignale (1953) - Karosserievariante von Vignale - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 250 GT (1953) - elegantes Coupé - am Automobilsalon in Genf 1953

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Triumph TR 2 (1953) - Motorhaube, aufgeklappt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Dunlop-Reifen - am Automobilsalon in Genf 1953

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Auch Wohnwagen und Reisemobile sind ausgestellt - am Automobilsalon in Genf 1953

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Der Stand der Automobil-Revue - am Automobilsalon in Genf 1953

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Mercedes Benz 230 SL (1963) - Weltpremiere des jüngsten Sprösslings aus gutem Hause

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ATS 2500 GT (1963) - neue Marke, schöne Formen von Allemano, ausgestellt wurde die langsamere Luxus-Ausführung

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Abarth 2000 (1963) - Überraschung von Carlo Abarth, die Zweiliter-Version des Abarth 1600

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Ford Mustang (1963) - als Mittelpunkt des Ford-Standes

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Simca 1300 GL (1963) - "Grand Luxe"-Version der Mittelklase-Limousine mit gesteckter Linienführung

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Opel Rekord (1963) - die neue Linie des Mittelklasse-Opels mit vergrösserten Glasflächen

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Lancia Fulvia (1963) - das neue Frontantriebsmodell ersetzt den Appia, orientiert sich technisch am Flavia

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Alfa Romeo Tubolare Zagato TZ 1 Zagato (1963) - erstmals gezeigt in Turin, zu diesem Zeitpunkt erst ein Dutzend Mal gebaut

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Aston Martin DB 4 Vantage (1963) - optisch unverändert, aber mit einigen technischen Verbesserungen

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Peugeot 404 Coupé (1963) - äusserst elegante durch Pininfarina gebaute Coupé-Variante der 404 Limousine

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Alvis Super Coupé Graber (1963) - keine Konzessionen gegenüber kurzfristigen Tendenzen im Karosseriebau

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Chevrolet Corvair Testudo (1963) - Konzeptfahrzeuge von Bertone mit ungewöhnlichen Designdetails

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VW 1500 (1963) - Schnittmodell zeigt die Unterbringung des Reserverad im Bug - am Genfer Automobilsalon 1963

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1963 - Messestand der Automobil Revue

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Renault 17 TL (1973) - auf dem Messestand von Renault drehen sich die Modelle 5 TL, 12 TS und 17 TL und öffnen und schliessen dabei die Türen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Peugeot 104 (1973) - vier Türen für den kompakten Wagen, günstige 8'975 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Mercedes-Benz Typ 450 SE (1973) - kaum von seinen Brüdern zu unterscheiden, aber das sollte vielleicht auch so sein - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Audi 80 LS (1973) - viertürige Variante, Premiere in Genf, ab 10'920 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Datsun 120 A (1973) - eigenwillige Formgebung des Wagenhecks - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 126 (1973) - gekonnt entworfene Karosserie des nur 3 Meter langen Italieners - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Capri RS 2600 (1973) - strärkste Ausführung des Kölner Capris - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Granada 2300 (1973) - besonders geräumige Stationswagen-Variante - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Honda Civic (1973) - Kompaktwagen aus Japan mit neuen Stilmerkmalen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Maserati Indy 4900 (1973) - 320 PS (DIN) für das elegante von Vignale entworfene 2+2 Coupé - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Opel Rekord L (1973) - der Verkaufserfolg erklärt sich unter anderem durch das gefällige Styling - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Albar Sonic (1983) - weiter ausgefeilter Sportwagen mit fröhlichem Farbmuster - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Puma 1600 GTE (1973) - sportlicher Zweisitzer auf VW-Basis mit Kunststoffkarosserie für günstige 18'500 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Lamborghini Countach (1973) - LP 500 mit längsliegendem Fünfliter-V12-Motor und 440 PS Leistung - ausgestellt am Genfer Salon im Jahre 1973

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Sbarro SV 1 (1973) - angetrieben von zwei zusammengeschalteten NSU-Ro80-Motoren, Herstellung in kleiner Serie geplant - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Swiss Buggy (1973) - erstmals gezeigt die Variante mit Hardtop und Plastikschwenktüre - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Motorola Achtspur-Tonbandgerät

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1983 - Blick in die Palexpo-Halle - im Vordergrund der Toyota-Stand

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Audi 100 Avant (1983) - erstmals gezeigt, die neue Avantgarde, mit windschlüpfriger Karosserie (cw-Wert 0,34) - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Austin Maestro (1983) - viel beachtete Premiere des neuen British Leyland Modelles, sowohl als Austin wie auch als MG erhältlich - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Peugeot 205 GT (1983) - der neue kompakte Fünfplätzer ist zu Preisen ab 10'995 Franken erhältlich - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Chevrolet Corvette (1983) - Exportversion mit 5,7-Liter-V8 und Vierstufengetriebe-Automat - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Daihatsu Charade (1983) - mit neu gestylter Karosserie, auch mit kleinstem Serien-Diesel mit 993 cm3 und 37 PS erhältlich - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Alfa Romeo Delfino (1983) - Coupé-Studie von Bertone - aerodynamisch austariert - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Ford Probe IV (1983) - fahrbereites Konzeptfahrzeug mit geradezu sensationellem Luftwiderstandsbeiwert von 0,15, nicht zuletzt dank vollverschalten Rädern und glattem Unterboden - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Land Rover 110 (1983) - stetig modernisiert - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Sbarro Golf 300 S (1983) - darunter steckt eine Porsche-Plattform, daneben dsthet der Sbarro Gullwing - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1983 - die zunehmende Elektronik schafft Erklärungsbedarf

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Zusammenfassung

Von der Pontonkarosserie bis zur aerodynamischen Keilform, vom Kleinwagen zur Luxuslimousine, vom leistungsschwachen Coupé zum Supersportwagen, vom Kombi zum Buggy, die vier Genfer Automobilsalons von 1953, 1963, 1973 und 1983 zeigen den Fortschritt und Wandel der Fahrzeugindustrie über 40 Jahre, die Technologietrends und die Käuferprioritäten. Dieser Übersichtsartikel vereinigt eine kurze Charakterisierung der vier vor 30, 40 , 50 und 60 Jahren abgehaltenen Automobilausstellungen, ergänzt um 60 eindrückliche Bilddokumente der einzelnen Durchführungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sport und Vernunft am Genfer Automobilsalon von 1953
Weltpremieren unter einem guten Stern am Genfer Salon von 1963
Heisse Preise und unvernünftige Premieren am Genfer Salon 1973
Elektronik-Hausse am Genfer Salon 1983

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Genfer Autosalon ist eine der wichtigsten Autoausstellungen in Europa und zieht wegen des frühen Datums, der zentralen Lage und der Charakteristiken des Schweizer Automarktes jedes Jahr eine grosse internationale Beteiligung und Besucher aus der ganzen Welt an. Immer wieder wurden am Genfer Salon Weltpremieren präsentiert, sei es der Chrysler Airflow (1934), Fiat 8V (1952), Jaguar E-Type (1961), Mercedes 230 SL (1963) oder Porsche 928 (1977). Aus Anlass des Genfer Automobilsalons von 2013 blicken wir 30, 40, 50 und 60 Jahre zurück, untersuchen das Umfeld der einzelnen Ausstellungen und zeigen einige der schönsten Exponate nochmals in bester Bildqualität.

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