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Cisitalia 1947-1964 – Wegweisend in Technik und Architektur

Erstellt im Jahr 2011
, Leselänge 3min
Text:
Roger Gloor
Fotos:
Guillaume Tassart 
1
Cisitalia Archiv (Diethelm Doll) 
1
Bruno von Rotz 
1
Archiv Cisitalia 
1
Archiv 
6

Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben – die meisten sind verschwunden. Cisitalia ist eine dieser verschwundenen Marken. Nach dem Krieg wurde die italienische Marke infolge Rennerfolge renommierter Fahrer schnell bekannt. Viele Modelle wurden produziert, darunter der Cisitalia 202, welcher damals zum Musterbeispiel für moderne Technik und Architektur erkoren worden war.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Unter Italiens vielen Nachkriegsgründungen wurde Cisitalia besonders schnell bekannt. Der Turiner Unternehmer Piero Dusio liess ab 1945 ein- und zweisitzige Rennfahrzeuge mit Rohrrahmenchassis konstruieren, die von Italiens renommiertesten Fahrern erfolgreich eingesetzt wurden. 1947 kam auf dem Spider aufgebaut das Coupé Sport Speciale hinzu. Auch seinem Antrieb diente der mit eigenem Zylinderkopf versehene 1089-cm3-Motor aus dem Fiat 1100. Als Cisitalia 202 mit Karosserie von Pinin Farina wurde dieses von Ing. Giovanni Savonuzzi gestaltete Coupé vom New Yorker Museum of Modern Art zum Musterbeispiel für moderne Technik und Architektur erkoren. Die Form mit tief zwischen den Radhäusern eingebetteter Motorhaube sollte das Automobildesign entscheidend beeinflussen. Bis 1949/50 entstanden 170 Cisitalia-202-Coupés und -Cabriolets, meist mit Pinin-Farina-Karosse.

 
3min
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