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Alfredo Vignale - unermüdlicher Meister des italienischen Karosseriebaus

Erstellt am 4. Mai 2013

Leselänge 9min

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Stefan Fritschi

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Bei Vignale (1953) - Anpassen der Haut des nächsten Fahrzeugs auf Basis einer bereits fertiggestellten Karosserie

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R. Braunschweig (Chefredaktor AR), G. Michelotti und A. Vignale (1953)

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Bei Vignale (1953) - Blick in die Haupthalle - hier wird das meiste noch von Hand erledigt

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Bei Vignale (1953) - alles Blech wird von Hand berarbeitet - eine wahre Kunst

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Bei Vignale (1953) - Vorbereitete Karosseriehäute

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Bei Vignale (1953) - auf der Seite stehen die vorbereiteten Karosseriehäute für die nächsten Fahrzeuge bereit

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Bei Vignale (1953) - Blick in die Karosserie-Produktion

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Bei Vignale (1953) - es wird an verschiedenen Fahrzeugen parallel gearbeitet und gleichzeitig Bleche für weitere Karosserien hergestellt

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Bei Vignale (1953) - als erstes werden in der Produktion die Windschutzscheibenpfosten aufgebaut

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Bei Vignale (1953) - die bereits vorbereitete Blechhaut eines Ferrari wird an den Wagen angepasst

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Bei Vignale (1953) - Formung der Blechhaut, passt es auch

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Bei Vignale (1953) - auf der Karosserie des "Vorgänges" wird die Haut des nächsten Autos geformt

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Bei Vignale (1953) - Blick in die Lackiererei, nebenher wird die Endmontage vorbereitet

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Bei Vignale (1953) - die Kühlerverkleidung wird in der Lackiererei von Hand eingepasst, während hinten gespachtelt und geschliffen wird

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Bei Vignale (1953) - hier wird der Wagen für die Lackierung vorbereitet, also gespachtelt und abgeschliffen

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Bei Vignale (1953) - parallel wird in der Lackiererei die Verkleidung des Kühlers angebracht und der Wagen für die Bemalung vorbereitet

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Bei Vignale (1953) - ein Ferrari wird auf Kundenwunsch vom Spyder zum Coupé umgebaut

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Bei Vignale (1953) - Endmontage, vorne ist ein Cadillac zu sehen

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Bei Vignale (1953) - Fertigmontage nach der Lackierung, links ein Ferrari 212, rechts ein Fiat 1100

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Bei Vignale (1953) - im Spritzraum der Lackiererei

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Bei Vignale (1953) - Michelotti vermisst mit einem Kollegen den Prototypen auf der Strasse

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Bei Vignale (1953) - Giovanni Michelotti vermisst an einem Prototypen den Neigungswinkel der Windschutzscheibe

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Bei Vignale (1953) - Designer Michelotti beim Ausmessen des Prototyps auf der Strasse

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Bei Vignale (1953) - Alfredo Vignale, Giovanni Michelotti und der AR-Chefredaktor Braunschweig beim Diskutieren eines Karosserieentwurfes

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Bei Vignale (1953) - Vignale und Michelotti diskutieren einen Entwurf im Beisein von AR-Chefredaktor Braunschweig

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Abarth Siata (1954) - Vignale-Kreation am Genfer Automobilsalon von 1954

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Alfa Romeo 1900 C Coupé Vignale (1953) - aufgenommen im Mailand beim Flughafen von Linate

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Alfa Romeo 1900 C Coupé Vignale (1953) - im Hintergrund das Flughafengebäude von Milano-Linate

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Alfa Romeo 1900 Sprint Coupé Vignale (1953) - Vignale-Kreation mit ausgeprägter Front

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Alfa Romeo 2000 Vignale (1958) - gezeigt am Turiner Salon von 1958

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Alfa Romeo 2000 (1959) - entworfen von Michelotti, gebaut von Vignale, gezeigt am Genfer Salon 1959

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Alfa Romeo 2000 (1960) - Vignale zeigt zwei von Michelotti gezeichnete Coupés - rechts der Fiat 1500 - am Genfer Automobilsalon von 1960

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Chevrolet Corvette 'Kelly' Vignale (1961) - von Vignale für einen Herrn Kelly gebaute Einzelanfertigung, in Paris 1961 gezeigt

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Chevrolet Corvette 'Kelly' von Vignale (1961) - Präsentation am Autosalon in Paris des Jahres 1961

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Cunningham Chrysler Firepower Cabriolet Vignale (1952) - auf einer Skizze von Giovanni Michelotti

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Cunningham (1953) - Vignale-Eleganz auf amerikanischem Chassis - am Automobilsalon in Genf 1953

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Cunningham (1953) - das geschlossene Cabriolet von Vignale - am Automobilsalon in Genf 1953

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Cunningham C 3 Continental Coupé Vignale (1952) - Blick in das Interieur

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Cunningham C 3 Continental Coupé Vignale (1953) - elegantes Coupé mit eindeutig italienischen Zügen

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Cunningham C 3 (1953) - schön gestaltetes Interieur, gesehen am Genfer Automobilsalon 1953

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Daihatsu Sport Coupé Vignale (1963) - Vignale-Kreation gezeigt am Turiner Salon 1963

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Ferrari 195 Inter Vignale (1951) - mit 2340 ccm Hubraum und Vignale-Aufbau

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Ferrari 195 Inter Vignale (1951) - mit eleganter Vignale-Karosserie

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Ferrari 212 Europa (1954) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon 1954

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Ferrari 212 Europa (1954) - zu sehen auf dem Genfer Automobilsalon 1954

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Ferrari 212 Export Spider Vignale (1951) - so auf dem Genfer Automobilsalon 1951 ausgestellt

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Ferrari 212 Export Vignale (1951) - in Turin 1951, mit 2560 cm3, Lackierung in preussisch-blau und grau

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Ferrari 212 Inter Berlina Vignale (1953) - mit klassischer Coupé-Karosserie

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Ferrari 212 Inter Vignale (1952) - am Genfer Automobilsalon 1952

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Ferrari 212 Inter Vignale (1952) - Heckansicht des eleganten Coupés, gesehen am Genfer Automobilsalon 1952

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Ferrari 212 Vignale Spider (1952) - Spider für Mille Miglia, 2560ccm, 170 PS

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Ferrari 212 Export Berlinetta Vignale (1953) - Seitenansicht, rechts-vorne

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Ferrari 212 Inter Cabriolet Vignale (1953) - Interieur

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Ferrari 212 Vignale (1952) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1952 ausgestellt

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Ferrari 212 Vignale (1953) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1953 zu sehen

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Ferrari 212 Vignale (1953) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1953

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Ferrari 212 Vignale (1953) - ausgestellt auf dem Turiner Autosalon von 1953

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Ferrari 212 Vignale (1953) - zu sehen am Autosalon von Turin im Jahr 1953

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Ferrari 250 Europa Vignale (1953) - ausgestellt am Pariser Autosalon von 1953, Chassis 295EU

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Ferrari 250 Europa Vignale (1953) - zu sehen am Autosalon von Paris im Jahr 1953, Chassis 295EU

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Ferrari 212 Vignale Coupé (1952) - wunderschönes Design von Michelotti, ausgestellt in Turin im Jahr 1952

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Ferrari 212 Vignale Coupé (1952) - wunderschönes Design von Michelotti

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Ferrari 250 Europa Vignale (1954) - am Genfer Autombobilsalon von 1954

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Ferrari 250 Europa Vignale (1954) - fotografiert in Turin, vermutlich im Jahr 1954

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Ferrari 250 Mille Miglia Vignale (1953) - Interieur und Armaturenbrett

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Ferrari 212 Inter Vignale (1953) - Karosserievariante von Vignale - am Automobilsalon in Genf 1953

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Ferrari 212 Inter Vignale (1952) - elegant karossierter Ferrari von Vignale

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Ferrari 212 (1952) - Interieur des von Vignale gebauten in Schwarz-Gelb gehaltenen Wagens

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Ferrari 625 Sport Vignale (1953) - auf einer Ausstellung fotografiert, Ort nicht bekannt

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Fiat 1000 Record Coupé Vignale (1962) - Originelle Kopfstütze

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Fiat 1000 S Vignale (1966) - ausgestellt in Turin im Jahr 1966

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Fiat 1000 Vignale (1962) - Heckpartie, zu sehen in Turin 1962

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Fiat 1000 Vignale (1962) - Lenkrad und ziemlich eindrückliches Armaturenbrett

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Fiat 1100 Coupé Vignale (1953) - Variante 2, ausgestellt am Turiner Automobilsalon 1953

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Fiat 1100 TV Coupé 'Printemps' Vignale (1956) - am Genfer Automobilsalon 1956 gezeigt

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Fiat 1100 TV Coupé 'Printemps' Vignale (1956) - mit schwarz-grüner Lackierung, ausgestellt am Turiner Automobilsalon 1956

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Fiat 1100 Vignale (1953) - (vermutlich) am Genfer Automobilsalon 1953 ausgestellt

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Fiat 1100 Vignale (1953) - ausgestellt am Turiner Automobilsalon 1953

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Fiat 124 Coupé Vignale (1966) - ausgestellt am Autosalon von Turin 1966

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Fiat 1500 Coupé 'Glenn' Vignale (1962) am Genfer Automobilsalon - eigenartiges Coupé von Vignale mit abnehmbaren Dachhälften

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Fiat 124 Coupé Vignale (1966) - Skizze zeigt den Entwurf für ein Fiat-Coupé

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Fiat 124 Coupé Vignale (1967) - am Autosalon in Genf ausgestellt

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Fiat 124 Coupé, Vignale (1967) - Lenkrad und Armaturenbrett mit Bandtacho

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Fiat 125 Special Coupé 'Samantha' Vignale (1967) - am Genfer Automobilsalon 1967

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Fiat 125 Special Coupé 'Samantha' Vignale (1967) - gesehen in Turin im Jahr 1967

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Fiat 125 Special Coupé 'Samantha' Vignale (1967) - Werkaufnahme des eleganten Coupés

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Fiat 1300 S Coupé Vignale (1964) - am Turiner Automobilsalon 1964 gezeigt

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Fiat 1300 S Coupé Vignale (1964) - am Turiner Automobilsalon 1964

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Fiat 1300 S Coupé Vignale (1965) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1965

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Fiat 1500 Berlinetta Vignale (1962) - auf einer Skizze

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Fiat 1500 Berlinetta Vignale (1962) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1962

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Fiat 1500 Berlinetta Vignale (1963) - ausgestellt auf dem Automobilsalon von Turin 1963

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Fiat 1500 Coupé Vignale (1962) - auf dem Vignale-Stand des Genfer Automobilsalons von 1962

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Fiat 1500 Coupé Vignale (1962) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1962

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Fiat 1500 S Vignale (1967) - am Genfer Automobilsalon 1967 fotografiert

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Fiat 1500 Vignale (1959) - ausgestellt an der 41. Internationalen Autoshow in Turin von 1959

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Fiat 1900 Coupé Vignale (1953) - aufgenommen am Turiner Automobilsalon von 1953

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Fiat 1900 Coupé Vignale (1953) - ausgestellt auf dem Turiner Automobilsalon 1953

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Fiat 1900 Coupé Vignale (1953) - Interieur des eleganten Coupés, fotografiert am Turiner Automobilsalon 1953

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Fiat 2100 Coupé Vignale (1959) - angeschrieben zum Preis von 13'950 DM

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Fiat 2300 S Coupé Vignale (1962) - das Sechszylinder-Coupé als Ausstellungs-Star

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Fiat 600 Coupé 'Sabina' Vignale (1956) - kompaktes Coupé mit Heckmotor

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Fiat 600/750 Sport Coupé Vignale (1956) - im Profil

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Fiat 600/750 Sport Coupé Vignale (1956) - imposante Heckansicht

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Fiat 850 Special Export Berlinetta Vignale (1970) - optisch nahe am 850 Coupé, aber erwachsener wirkend

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Fiat 8V 'Mille Miglia 55' Vignale (1955) - ausgestellt in Turin 1955, nach einem Entwurf von Michelotti

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Fiat 8V Convertible Vignale (1954) - amerikanische Einflüsse sind hier sichtbar bei dieser Vignale-Sonderkarosserie

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Fiat 8V Convertible Vignale (1954) - Einzelstück eines Vignale-Cabriolets

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Fiat 8V Convertible, Vignale (1954) - es gab nur wenige offene 8V, hier ein Beipsiel von Vignale

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Fiat 8V Coupé Rennsport Vignale (1954) - auf den motorsportlichen Einsatz ausgelegt

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Fiat 8V Coupé Rennsport Vignale (1954) - die Front wurde später umgestaltet

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Fiat 8V Coupé Rennsport Vignale (1954) - vollständig eigenständige Form

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Fiat 8V Coupé Rennsport Vignale (1955) - Frontansicht

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Fiat 8V 'Demon Rouge', Vignale (1955) - ausgestellt am Turiner Autosalon 1955

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Fiat 8V Siata Coupé Vignale (1953) - aufgenommen am Turiner Autosalon 1953 und für die Freistellung vorbereitet

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Fiat 8V Siata Coupé Vignale (1953) - gezeigt in Turin im Jahr 1953

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Fiat 8V Siata Coupé, Vignale (1953) - ausgestellt am Autosalon von Turin 1953

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Fiat Berlina Vignale (1949) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1949

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Fiat Giannini 1000 Vignale (1964) - ausgestellt auf dem Turiner Automobilsalon von 1964

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Fiat Giannini 1000 Vignale (1964) - fotografiert am Turiner Automobilsalon 1964

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Jensen Nova Vignale (1967) - gezeigt in Turin am Autosalon, aber der Intercepter entstand nach einem Entwurf von Touring, der Vignale Nova blieb ein Einzelstück

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Jensen Nova Vignale (1967) - Heckpartie des Vignale Einzeltstücks, das als Idee für den Interceptor gedacht war

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Jensen Nova Vignale (1967) - Lenkrad und Armaturenbrett des Prototyps von Vignale

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Lancia Appia GT Cabriolet Vignale (1957) - die Dame erklärt gerade die Bedienung des Stoffdaches

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Lancia Appia GT Cabriolet Vignale (1958) - ausgestellt am Automobilsalon von Turin 1958

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Lancia Appia GT Cabriolet Vignale (1958) - hübsches Cabriolet für schöne Tage

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Lancia Appia GT Lusso Vignale (1958) - hübsches Coupé

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Lancia Appia Sport Coupé 2. Serie Vignale (1956) - gezeigt am Turiner Automobilsalon 1956

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Lancia Appia Sport Coupé 2. Serie Vignale (1956) - in eleganter Zweifarbenlackierung

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Lancia Appia Sport Coupé 2. Serie Vignale (1956) - modernistisch anmutendes Coupé

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Lancia Aurelia Coupé 2000 Vignale (1952) - mit charakteristischem Zentralscheinwerfer

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Lancia Aurelia Coupé B 52 Vignale (1952) - wirkte leichter und eleganter als das Seriencoupé

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Lancia Flavia Convertible Vignale (1962) - entstand in Serie bei Vignale

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Lancia Flavia Convertible Vignale (1963) - Produktion bei Vignale

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Lancia Flavia Convertible Vignale (1965) - hübsches Cabriolet für das 'dolce vita'

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Maserati 2000 Coupé Vignale (1951) - frühes Maserati-Coupé

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Maserati 2000 Coupé Vignale (1951) - gezeigt am Automobilsalon von Paris im Jahr 1951

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Maserati 3500 GT Spyder Vignale (1959) - gezeigt am Automobilsalon von Turin des Jahres 1959

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1962) - Vignale-Interieur mit Klimaanlage

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Maserati 3500 GT Spyder (1962) - die offene Vignale-Version, hier mit Hardtop

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Maserati 3500 GT Vignale Spider (1963) - gezeigt am Turiner Automobilsalon von 1963

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Maserati 3500 GT Spyder Vignale (1962) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - das von Vignale gebaute Coupé basierte auf dem 3500 GTI

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - elegantes Coupé von Vignale, der den Wagen auch in kleiner Serie fertigte

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Silhouette des Vignale-Coupés

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1966) - ausgestellt in Turin am Autosalon 1966

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1967) - das Vignale-Coupé der Serie 2 gegen das Ende der Produktionszeit hin

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Maserati 3500 GTI Vignale Spider (1964) - am Automobilsalon von Genf im Jahr 1964

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Maserati 3500 GTI Vignale Spider (1964) - ausgestellt auf dem Automobilsalon von Genf von 1964

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Maserati 3500 GTI Vignale Spider (1964) - Lenkrad und Amaturenbrett des bei Vingale entstanden Einzelstücks

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Maserati 3500 GTI Vignale Spider (1964) - Vignale-Emblem auf der Flanke des Einzelstücks

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - das Vignale-Coupé auf einer arg körnigen Aufnahme von damals

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Maserati 5 Litre Coupé, Vignale (1959) - Masse

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - Chassis 2049, nach Unfall durch Scaglietti anders aufgebaut, hier ist die Vignale-Karosserie zu sehen

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - der von Vignale aufgebaute Wagen wurde bereits an der Mille Miglia 1953 zerstört und später mit anderer Karosserie neu aufgebaut (Chassis 2049)

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - die Barchetta mit Chassis-Nummer 2049 nach der Fertigstellung im Atelier von Vignale

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - die Vignale-Karosserie, die hier zu sehen ist, wurde an der MM 1953 zerstört, Chassis 2049

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - im Atelier von Vignale

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - in den Räumen von Vignale, nach der Fertigstellung, Chassis 2049

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - kurze, gedrungene Barchetta-Form von Vignale (Chassis 2049)

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - Seitenansicht der von Vignale auf dem Chassis 2049 aufgebauten Barchetta

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Maserati A6GCS Spyder (1953) - Vorderansicht des von Vignale gebauten Wagens, Chassis 2049

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Maserati A6GCS (1953) - Heckansicht der von Vignale gebauten Barchetta mit Chassisnummer 2049

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Maserati Indy (1969) - eigenständiges Design von Vignale

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Matra Sports M530 (1968) - Vignale-Einzelstück, gezeigt am Genfer Automobilsalon von 1968

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Nardi 750 ND Vignale (1957) - auf Fiat-Heckmotor-Basis, sehr hübsches Coupé

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Nardi 750 ND (1958) - Vignale-Einzelstück, ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1959

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Nardi Lancia Blue Ray II (1958) - wunderschöne Sonderkarosserie, gezeigt am Genfer Automobilsalon 1958

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Opel Kadett Coupé Vignale (1965) - Skizze der hübschen Spezialanfertigung auf Basis des A-Kadett

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Rolls-Royce (1955) - von Michelotti gezeichnete und Vignale gebaute Sonderkarosserie für Mr. J.J. Mascuch von New York

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Triumph Michelotti Vignale (1958) - gezeigt am Autosalon von Genf im Jahre 1958 nahm dieser Michelotti-"Traumwagen" gewisse Züge des kommenden TR 4 vorweg

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Triumph 2000 'Italia' Vignale (1958) - ausgestellt am Turiner Automobilsalon 1958 - die Form wurde für die Serie nochmals deutlich überarbeitet

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Triumph Italia Vignale (1959) - die ebenfalls von Michelotti gezeichnete Coupévariante 'Italia'

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Standard Vignale Vanguard (1960) - eines der wenigen englischen Autos, die Vignale baute

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Vignale New-Star-Jet (1963) - ausgestellt auf dem Turiner Automobilsalon 1963

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Vignale Record Sperimentale (1963) - mit sehr aerodynamischer Tropfenform auf Basis eines Fiat-600D-Chassis mit 1-Liter-Motor

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Produktion bei Vignale (1963) - italienische Karosserien werden bei Vignale in Kleinserie produziert

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De Tomaso Pantera (1971) - Produktion bei Vignale - aus einer Werksdokumentation

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zum „Blechschneider“ geboren
Hauptsächlich handgedengelte Einzelstücke
Neue Fabrik für Kleinserien ab 1961
Zwielichtiger Partner in England
Keine eindeutige Formsprache
Finanzielle Krise und Verkauf an De Tomaso
Nachwehen
Auswahl an Vignale-Fahrzeugen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Name Vignale gehört zu denen, die man nicht so oft liest und hört wie beispielsweise Bertone oder Pininfarina. Alfredo Vignale war weniger der Mann für Grossserien-Kleider, sondern vielmehr ein Spezialist für Einzelanfertigungen, Abwandlungen von existierenden Fahrzeugen und Prototypen. Viele seiner Kreationen wurden von Giovanni Michelotti entworfen. Die Etablierung als eigene Automarke ist Vignale hingegen nie wirklich gelungen. Am 15. Juni 2013 wäre er 100 Jahre alt geworden. Alfredo Vignale kam am 15. Juni 1913 in Turin zur Welt. Er verliess die Schule schon mit elf Jahren und begann als Handlanger in einer Schlosserei. Vignales Faszination galt aber der aufstrebenden Autoindustrie der Zwanzigerjahre. Dieses Interesse teilte er mit seiner Familie, denn sein Vater und die beiden Brüder Guglielmo und Eusebio arbeiteten als Lackierer für Auto-Karosserien. Und so zog es ihn schon im Alter von 17 Jahren zu Stabilimenti Farina von Giovanni Farina, dem Bruder von Battista „Pinin“ Farina. Dort konnte er seine handwerklichen Fähigkeiten und die Passion für schöne Formen endlich ausleben.

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