auto motor und sport / Nr. 14 / 1968 - Seite 24
Fahrsicherheit - Vergleichstest (2.Teil) BMW 2000 tilux, Ford 20 MRS, Mercedes-Benz 230, NSU Ro80, Opel Commodore GS
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... man nicht rechtzeitig die Pedalkraft verminderte. In jeder Hinsicht erfreulich waren darum nur die Bremsen des BMW und des Ro 80: Sie arbeiteten unter allen Bedingungen gleich mäßig, zuverlässig und mit gleichbleibend guter Wirkung. Dem NSU muß dabei noch ein Plus zugebilligt werden: Seine Spur sicherheit beim Bremsen ist kaum noch zu übertreffen, und hinzu kommt der hohe mechanische Sicherheitsgrad, der durch den doppelten vorderen Bremskreis garantiert wird. Auch hat der NSU als einziger der fünf Wagen eine lastabhängige Bremskraft regulierung an den Hinterrädern, die dafür sorgt, daß bei allen Belastungsverhältnissen eine optimale Bremskraft auf den Boden gebracht wird. Das hier investierte Kapital ist zwar von außen nicht sichtbar, zahlt sich aber durch ein höheres Sicherheitsgefühl aus. Es sind also eine Anzahl ganz verschiedener, auch sehr unter schiedlich verteilter Faktoren, die die Fahrsicherheit der fünf Kon kurrenten kennzeichnen. In dieser letzten, aber auch wichtigsten Bewertungsrunde ergibt sich folgendes Resultat: Fahrsicherheit BMW Ford Mercedes ---------*■------- NSU Opel 1 Kurvenverhalten 9 8 9 8 8 Beherrschbarkeit in kritischen Situationen 8 8 8 7 7 Stabilität bei Richtungs änderungen leer 10 9 9 9 7 Stabilität bei Richtungs änderungen beladen 10 9 7 9 5 Geradeauslauf bei hoher Geschwindigkeit 9 7 7 10 8 Stabilität bei Seitenwind 8 6 ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | BMW 2000 tilux (1968) Ford 20 MRS (1968) Mercedes-Benz 230 (1968) NSU Ro80 (1968) Opel Commodore GS (1968) |
| Marken-Dossiers | BMW Ford Mercedes-Benz NSU Opel |
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