Triumph Italia 2000 GT - Prospekt (1960, ital.) - Seite 7
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... telaio Triumph è a struttura rigida, con parti di acciaio pressato a « U » collegate mediante un organo cruciforme. E' interamente inossidabile. Ponte posteriore: con coppia ipoidale di riduzione 10/37. Albero di trasmissione: albero Hardy-Spicer con giunti cardanici alle due estremità. Molto corto, esente da vibrazioni. Sospensione anteriore: Sistema di sospensione indipendente, a bassa frequenza di oscillazioni. Bracci oscillanti inferiori e superiori a triangolo. Snodi del montante brevettati con teste sfe riche. Molle ad elica. Ammortizzatori telescopici. Sospensione posteriore: con balestre semiellittiche a foglie larghe. Ammortizzatori a pistone. Sollevamento con martinetto: nel punto mediano laterale. Ruote: a raggi, con coprimozzo cromato. Cerchi tipo 4J x 15". Freni: idraulici Girling. Anteriori: tipo a disco. Posteriori: con ganasce svolgenti ed avvolgenti. Tamburi in ghisa legata. Freno a mano collocato in posizione centrale agente sulle ganasce dei freni delle ruote posteriori. Telaio: a struttura rigida con longheroni ad « U » in acciaio stampato collegati mediante crociera centrale e traverse. Completamente inossidabile. Sterzo: tipo a rullo a vite perpetua. Volante: a tre raggi tipo elastico. Impianto elettrico: a 12 Volt, Batteria 51 Amp./ora, collocata sotto il cofano. la tecnica sportiva inglese telaio e motore TRIUMPH ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Italia 2000 GT (1960) Triumph Italia 2000 GT (1960) |
| Marken-Dossiers | Italia Triumph |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare