Test Triumph TR 4 – Automobil-Illustrierte 16/1962 – Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... be finde t. W ie w ir in dem eingehenden Fahrbericht über dieses M od e ll (Heft 19/61) schon schrieben, ist d ie Lenkung ganz ausgezeichnet, und d ie N eigung, ge legentlich kurze Stöße von der Fahrbahn her an d ie Hände des Fahrers w e ite rzugeben, ist beim TR 4 — wenn auch nicht ganz bese itig t — , so doch merklich reduziert w orden. Auch hier finde t sich d ie Sicherheits-Lenksäule, d ie sich im Fall eines fron ta len Schlages te leskopa rtig zusam menschiebt. M it 2,5 Um drehungen von Anschlag zu Anschlag und einem W endekre is von knapp 10,5 m ist sie angenehm knapp über setzt. Am wenigsten verbessert gegenüber dem V orm ode ll erschie nen uns d ie Federungseigenschaften. Das tr ifft besonders auf d ie starre Hinterachse zu. Le ider w irk t sich dieses M anko auch auf d ie Straßenlage aus, d ie nur auf w irk lich ebenem G rund als tade lfre i ge lten kann. A u f w e lligen und m it Schlag löchern gespickten Straßen w ird d ie H interachse a llzu leben d ig . H ierdurch le ide t d ie Bodenhaftung, und es entsteht eine N eigung, in der Kurve nach außen wegzusetzen. Die Sache ist nicht w e ite r tragisch — v ie lle ich t finden e in ige Leute sogar ein V ergnügen daran , w e il sich aus dieser Unart e ine schein bare Ü bersteuerungs-Neigung e rg ib t — unserer Ansicht nach w ird hier der „V in ta g e -C h a ra k te ...

Quelle:Zwischengas Archiv