Test Triumph Spitfire 4 - Hobby 14 1963 - Seiten 48 und 49

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... be sonders angeboten. Mehr noch als in seinem Fahrund Federungskomfort ist der kleine Triumph- Sportwagen in seinem Lenkverhalten ein typischer Engländer geblieben. Er über steuert je nach Fahrgeschwindigkeit in den Kurven geradezu 'beispielhaft'. Das heißt also, daß man sich auf dieses Hin eindrehen in die Kurve und das Weg wischen des Hecks erst einmal einstellen muß. Aber das kann man schnell erlernen. Dann macht das Kurvenfahren in mehr oder minder stark ausgeprägtem Power slide sehr viel Vergnügen. Dabei ist ein solcher Obersteuerer durchaus sicher und zielgenau zu fahren; mit dem sofort auf jede Pedalstellung re agierenden ohv-Motor und mit der sehr direkt wirkenden Len kung kann man sehr schnell und sicher um jede Kurve herum schwenken. Man be kommt den Wagen auch dorthin, wohin man ihn haben will. Ansonsten: Der Vierzylinderohv-Motor bietet mit 60 PS eine respektable Lei stung, und macht aus dem annähernd 750 kg schweren Zweisitzer ein quirllebendiges Fahrzeug. Bei Schnee und Eis beschwert man zweckmäßig das Heck mit Ballast, weil sich bei der plötzlich stark einsetzenden Motorkraft die Räder leicht durchdrehen. Auf den exakt rich tigen Luftdruck in den Reifen ist eben falls zu achten, denn sonst reagiert der Wa gen ganz anders als gewohnt. Daß er an nähernd 150 km/h Spitze fährt und re- I i lativ ...

Quelle:Archiv