Test Renault 5 L - mot Nr. 14/1975 - Seite 29

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Gesamtweg normallang, ei gentlicher Funktionsweg aber kurz, Gas mühelos do sierbar. Lochfreie Obergän ge, einwandfreie Vergaser einstellung. Protest Mit Normalkraftstoff keine Klingel-, Klopfund Nach laufneigung. Vibrationen Glatter Motorrundlauf in al len Drehzahlbereichen ohne spürbare Vibrationen, kein lästiges Karosseriedröhnen. Vorderwagen zitterfrei, für Fronttriebler nicht selbstver ständlich. Drehzahlgrenze Bei 5800/min (Tachoanzeige im dritten Gang 102 = ef fektiv 95 km/h) setzt ein schwaches Ventilschnattern ein. Ab 5500/min hört sich der Motor recht drehzahlge plagt an (siehe Drehzahl/ Geschwindigkeitsdiagramm) Laufgeräusche Motorlaufgeräusch steigt nicht parallel zur Motordreh zahl an, sondern eilt dieser etwas voraus. Somit etwas vorlauter Motor mit unver kennbar hohem Laufton. Bis 80 km/h im vierten Gang ist Unterhaltung mühelos, ab 100 km/h anstrengend. Motor/ Leistungsverhalten Temperament Ungünstiges Leistungsge wicht mit 20,3 kg pro PS er gibt durchschnittliche Erwar tungen an Beschleunigung und Spitze. Elastizität Laufelastizität vorbildlich. Der Langhubmotor bietet dafür beste Voraussetzun gen (Drehmomentkurve). Willige Leistungsabgabe oh ne Laufhärte, auch unter Vollgas aus niedrigsten Drehzahlen. Durchzugsver mögen am Berg, dank des nicht zu hoch liegenden vier ten Gangs, recht zufrieden stellend. ...

Quelle:mot