Test BMW LS – Automobil-Illustrierte 6/1962 – Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... auch bei der Führung der H in te rräde r angew and t. Der Erfolg ist eine merklich bessere Iso lierung des Fahrgastraumes ge genüber Fahrgeräuschen. Kultivierter Motor Der BM W -Boxerm otor gen iest a llgem e in einen ausgezeich neten Ruf. Das T riebw erk des LS w ird ihm in jede r W eise gerecht. W ir möchten sogar behaup ten : ein „un vo re in g e nom m ener" M itfah re r w ürde diesen M o to r niemals als Z w e i zy linde r entla rven . Das bezieht sich sowohl auf d ie akusti schen Eindrücke als auch auf den Laufcharakter und d ie E lastizitä t, d ie schlichtweg erstaunlich ist. Nicht be fried igend fanden w ir d ie A rb e itsw illig ke it des M otors. Er springt zwar gut an, braucht abe r eine ganze W eile , ehe ef’ auf C hoke h ilfe verzichten kann. Das W erk g ib t d ie Leistungsspitze mit 30 PS bei 5000 U/m in an bzw. m it 35 SAE-HP bei 5200. W ir haben im V e rlau f unserer Mefyfahrten den Boxer verschiedent lich bis 6000 U/m in und ein w en ig da rüber drehen lassen. Er macht das m it E leganz, wenn auch d ie Leistungskurve dabe i deutlich a b fä llt. In der Praxis bedeute t das: Es hat keinen Zweck, den M o to r so hoch drehen zu lassen, aber hinsichtlich der H a ltb a rke it brauchen keine Sorgen zu be stehen, wenn man ihn e inm al beim Ü berholen länger im 3. G ang läf)t. Die Verbrauchswerte erw iesen sich als erstaun ...

Quelle:Zwischengas Archiv