Test Audi 100 Coupé - MOT 26/1970 - Seite 10
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... Minuspunkte Knieund Kopffreiheit hinten etwas knapper als in Konkurrenz-Coupes auf Limousinen-Fahrwerken (Radstand) Kleine Gepäckraumklappe Gepäckraum nicht verkleidet Reserverad an Gepackraum-Vorderwand nur nach Entladen des Gepäck raums erreichbar (Ventil für Luftdruck prüfen ausreichend zugänglich) Hohe Türschwellen hinderlich Scheibenwischer-Intervallschaltung nur im Nebellampen/Nebelrückleuchte-Aufpreispaket Bei hoher Geschwindigkeit starkes Wind geräusch im Bereich der hinteren Tür pfosten Weitere Arbeit an der schon befriedi genden Innengeräuschdämpfung wün schenswert (etwas hohler Motorklang) Von derTürsicherung unabhängiges Ge päckraumschloß wünschenswert Schaltung sollte leichtgängiger werden Service-Qualität örtlich noch unter schiedlich, Werkstätten zum Teil durch hohe Lieferzahlen überfordert, auch Ein gliederungsprobleme bei NSU-Händlern Kundenbetreuung durchs Werk verbes serungsbedürftig C oupe S, sagt Audi: „Für eine neue Sportfahrer-Klasse.“ Tatsächlich ist das Audi-Spitzenmodell nicht nur eine Karos serievariante (Coupe auf verkürztem Fahr werk), sondern ein gründlich durchgearbei tetes Modell mit eigenem Charakter. Mehr Hubraum als die Audi 100-Limousinen: 1858 (effektiv 1871) statt 1760 ccm — durch größere Zylinderbohrung (84 statt 81,5 mm) bei gleichem Hub (84,4 mm). Zwei ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Audi 100 Coupé S (1971) |
| Marken-Dossiers | Audi |
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