SwissClassics Revue Nr. 93/5 2022 - Seite 102
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... beim Einstieg. Spiel aufweisen können auch die Lagerungen der Fusspedale. Eine Probefahrt sollte übrigens immer auch bergauf führen, denn – wie Paul Häfeli erklärt: «Bei vielen Isetten springt dann der zweite Gang raus. Das lässt sich leider nicht mehr so einfach beheben.» Das Interieur und die Bedienelemente sind wiederum nicht sehr problematisch. Die Elektrik, die übrigens netterweise bereits 12 Volt aufweist, ist ihrerseits – wie das ganze Auto – einfach aufgebaut. Probleme bereiten bisweilen Basteleien oder das Kabel zum Dynastarter (Kombination aus Anlasser und Lichtmaschine). Zum Schluss noch zwei oft wunde Punkte bei der Benzinzufuhr: Der Benzinhahn, der teils aus Kork ist, und die Schwimmernadelventile im Vergaser. Beides bringt die Isetta zum «ersaufen». Kleine Preise? Die gute Nachricht: Ist oder geht etwas kaputt, endet das bei der Isetta oft weniger tragisch als bei anderen zeitgenössischen Autos. Denn zum einen ist die Technik relativ einfach und zum anderen ist die Ersatzteilversorgung vorbildlich. Der Isetta-Club sorgt auch gleich selbst für Nachschub – es ist praktisch alles erhältlich, was man zum Knutschkugelbetrieb so braucht. K A U F B E R AT U N G | B M W I S E T TA 102 SwissClassics Nr. 93-05 | 2022 Ein bisschen Luxus: Ein Radio (rechts im Bild) war natürlich nicht in jeder Isetta zu finden. Ebenfalls «nachgerüstet» sind hier die ...Quelle:
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