SwissClassics Revue Nr. 9/1 2006 - Seite 122
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... REPORTAGE I GEFLÜGELTE KAFER Gefl-- elte Käfer J. Erster Taifun 1949, das Stro mlinien-Heck kommt besonders gut zur Geltung. C SwissClassics , ,. Der Wuppertaler Ingen;eur und Flugzeugbauer Herbert Gomolz;g konstru;erte nach dem Zwe;ten Weltkr;eg e;ne Re;he ;nteressanter Flügeltüren-Autos auf der Bas;s von VW-Käfer-Bodengruppen. , . Text: Hanspeter Brö hl Bilder: Georg v. Stavenhagen A nfang 1939 nahm Herbert Gomolzig ("1915) eine Stelle bei den Espenlaub-Flugzeugwerken in Wuppertal an , nachdem er zuvor bei andern Flugzeugherstellern ge arbeitet hatte, so zum Beispiel bei Schneider und Schleicher in Poppenhausen/Röhn. 1941 traf er sich mit Philipp H. Reitz, welcher sein Ingenieurstudium noch nicht ganz abgeschlossen hatte, zu Messungen an Flugzeugen in den Arado-Flugzeug werken in Berlin. P.H. Reitz liess später auf VW-Käfer-Boden gruppe aerodynamische Fahrzeuge nach seinen Ideen herstellen. Im Januar 1948 begann sich Herbert Gomolzig mit Carrosserie entwicklungen zu befassen und gründete in demselben Jahr die Firma unter seinem Namen. Auch Gomolzig baute seinen ersten Prototypen auf der Basis von VW-Käfer-Bodengruppen, recht stromlinienförmig und mit Flügeltüren, bei welchem die hälftigen Frontscheiben mit nach oben schwenkten - ein Kuriosum für die damalige Zeit. Die Flügeltüren ragten im geöffneten Zustand auf jeder Seite nur etwa ...Quelle:
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