Powerslide Nr. 4 / 1968 Seite 27
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... Fahrer da. Da nun die meisten Spitzenpilotenauch Siffert, den man mit Handkuß genommen hätte, mochte das Risiko nicht eingehen - ihre Ver träge für 1968 bereits unter Dach und Fach gebracht hatten, mußte man sich nun bei Cooper mit dem zufrieden geben, was noch übrigblieb. Als Fahrer Nummer 1 verpflichtete m a n d e n I t a l i e n e r L u d o v i c o S c a r fi o t t i , d e s s e n Fähigkelten in der Formel 1 trotz des Sieges b e i m G P I t a l i e n 1 9 6 6 u m s t r i t t e n s i n d . A l s F a h r e r Nummer 2 kommt ein talentierter englischer 1 Heck des rteuen Cooper Formel 1. Der BRM V12 ver leiht dem Wagen ein weniger bulliges Aussehen als der im Vorjahr verwendete Maserati-Motor (Bild della Faille). 2 G e h t z u v e r s i c h t l i c h i n d i e R e n n s a i s o n 1 9 6 8 : J o h n C o o p e r ( B i l d D r. M ü l l e r ) . 3 Vordcrradaufhangung von vorne. Ventilierte Bremsschoiben werden beim neuen Cooper nicht verwendet (Bild Pickartz). 4 Vorderradaufhängung von hinten. Die Bremsen liegen im Luftstrom (Bild Pickartz). 5 Gesamtansichtdes Cooper BRMV12 (Bild Autosport). 6 B l i c k i n s C o c k p i t . L i n k e r H a n d e r k e n n t m a n d e n Feuerlöscher (Bild Pickartz). M a s e r a t i - T r i e b w e r k e z u v e r w e n d e n , h a t s i c h a l s Fehlschlag erwiesen; die italienischen V-12- Triebwerke waren zu groß und zu schwer, ganz a b g e s ...Quelle:
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