Octane / Nr. 7 / 2013 - Seite 52
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 90er-Jahre. War das nicht das Jahrzehnt, in dem alles möglich schien? Die Börsen gingen durch die Decke, die New Economy gebar Millionäre im Minutentakt. Wer wollte sich da schon mit weniger als 400 PS ernsthaft als Mitglied der Supercar-Liga bezeichnen? Außerdem war 300 km/h die magische Zahl, die es zu durchbrechen galt. Porsche hatte mit dem 959 zwar schon vor einigen Jahren eine Duftmarke hinterlassen, aber die letzten Autos waren längst in Sammlerhänden und selbst der überarbeitete 964 Turbo mit dem 3,6-l- Motor erreichte 1993 keinen dieser Werte. Wer mit einem 911er in den 300er-Club wollte, hatte nur eine Wahl – und die hieß Ruf RCT 3.6. Obwohl als Turbo und Allrad mit allen Insignien eines Supercars versehen, kommt unser Exemplar ausgesprochen dezent daher. Keine dicken Backen, kein übertriebenes Geflügel an Front oder Heck – bis auf den klassischen Turbo-Spoiler. Genau so klassisch wie das tiefe Dunkelgrün des Lacks. Ganz nach Wunsch des Erstbesitzers, der den mehr als 400 PS, die der Wagen nach mehreren sanften Modifikationen heute hat, regelmäßig Auslauf gewährt. So unspek- BRÜLLEND DURCH DIE NEUNZIGER RUF RCT 3.6 vs. VIPER GTS!R Unterschiedlicher als diese beiden können Sportwagen kaum sein. Geht einer von ihnen als Sieger vom Platz? "#$" Berthold Dörrich, Günther Fischer // %&"& ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare