Limouspider - Test Triumph Stag - Auto Revue 10/1972 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... im Vergleich mit ähnlich teuren sportlichen Wagen schnei det der Stag gut ab — es ist nur ein Be weis, daß sich der Trend zum „Sportwagen für Arrivierte" in kleineren Grenzen hält, als man vielleicht annehmen würde. Der Stag hat drei Akzente, die es (ge meinsam) bei keinem anderen Sportwagen gibt: Abnehmbares Dach, Achtzylinder-Mo tor und Servolenkung. Damit fällt er sogar unter den Exoten aus dem Rahmen. Die Karosserie wurde von Michelotti schon Mitte der sechziger Jahre entworfen, somit hat die Form des Stag die jüngste Triumph-Limousinenreihe beeinflußt und nicht umgekehrt. Die lange Wartezeit auf den tatsächlichen Produktionsbeginn hat immerhin gezeigt, daß das Styling ziemlich zeitlos ist, auf gute alte englische Sport wagen-Manier. Die Karosse ist bullig, ohne Glanzlichter und nicht gerade origi nell: Kein Auto für Angeber, das Blech kleid ist nicht gleichbedeutend mit einem Preisschild. Zum Blickfang wird der Stag höchstens nach Abnahme des Dachs, der Käfig mit dem ordentlich gepolsterten Oberrollbügel hat unbedingt sportliches Image. Neben der Sicherheitsfunktion er höht der breite Bügel auch die Verwindungssteifheit des Wagens. Die Demon tage des Stoffdachs erfordert kurzes Üben und ist dann sehr einfach, auch die Un terbringung (unter einer Klappe hinter dem Fahrgastraum) geht ohne Wurstlerei vor sich. Das Material des ...

Quelle:Archiv