Limouspider - Test Triumph Stag - Auto Revue 10/1972 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wurden in 90 Grad zu einem V8 zusammengestellt, das ergibt drei Liter Hubraum. Man hätte natürlich wesentlich mehr als 147 PS herausholen können, doch sollte wohl diese bürgerliche Aus legung des Motors den Charakter des ganzen Wagens bestimmen: Kultiviert, lauf ruhig, leise, unerhört elastisch. Und für manche Ohren ist das dunkle Grollen eines Achtzylinders wesentlich attraktiver als das heißere Brüllen eines hochgekizelten Fahrwerks. Unter diesen Umständen sind die Fahrleistungen nur durchschnitt lich und werden von billigeren Autos übertroffen: 183 km/h Spitze und 31,7 Se kunden für den stehenden Kilometer. Da für kann man aber im vierten Gang im Schrittempo fahren (ohne „Schüttelfrost"), was im übrigen daran erinnert, daß auch 26 eine automatische Schaltung angeboten wird (9700 Schilling). Kraft, wo immer man hintritt, Drehfreudigkeit (bei 5700 U/min beginnt allerdings schon die orange Zone), Kultiviertheit — das sind die Stär ken dieser Maschine. Das Overdrive kann zum dritten und vierten Gang zugeschaltet werden. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht man im vierten Gang bei 6000 U/min, durch Zu schalten des Overdrives (0,84:1 beim vier ten Gang) sinkt die Drehzahl auf 4900 U min. Schon die Auslegung der Maschine läßt Sparsamkeit im Verbrauch vermuten, tatsächlich kann man auf Economy-Werte von 10 l'100 km kommen und ...

Quelle:Archiv