Das Auto / Nr. 4 / 1950 - Seite 107
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... teurer ist. Dieser anfängliche Mehraufwand bei der Anschaffung macht sich aber bei häufiger Be nützung des Fahrzeuges — die ja bei einem Lastwagen die Regel ist — erfahrungsgemäß reichlich bezahlt. Der Bau kleinerer Dieselmotoren ist nicht ganz einfach. Es gehört mehr dazu, als nur sämt liche Teile entsprechend zu verkleinern. Die Hanomag besitzt aber auf diesem Gebiet schon langjährige Erfahrungen. Ihr kleiner Diesel- Straßenschlepper hat sich seit vielen Jahren ausgezeichnet bewährt. Man kann sich also wohl ohne weiteres darauf verlassen, daß sich der neue 134-Tonner Hanomag-Schuell-Last wagen mit seinem wassergekühlten, stehenden Vierzylindcr-Hanomag-Viertakt-Dieselmotor in der Praxis bewähren wird. Dieser Motor hat 90 mm Nebenstehend: Der Vierzylin der-Diesel-Motor des neuen Anderthalb-Tonners Hanomag, der bei einem Hubraum von 2,8 Litern bei 2800 Ulmin rd. 45 PS ergibt. — Unten: Drauf s'uht auf den Hanomag- Diesel, der rein äußerlich ab solut modern und elegant wirkt. Werkaufnahmen (2) Bohrung und HO mm Hub und leistet bei 2800 U/min 45 PS. Die erreichbare Höchst geschwindigkeit beträgt 75 km/std. Der Kraftstoff-Normalverbrauch je 100 km beläuft sich auf nur 8,2 kg Dieselöl. Es konnte eine rauchund geruchlose Verbrennung erzielt werden. Bauart und Bedienung sind einfach. Alle Teile sind übersichtlich ...Quelle:
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