Das Auto / Nr. 2 / 1950 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... etwa den Seitenrudern eines Flugzeug leitwerks gleichen. Sie sind oben durch ein starkes Querrohr verbunden, das die oberen Widerlager der Rohrstoßdämpfer trägt. Zur Herstellung ausreichender Seitensteifigkeit lau fen von den Rahmenholmen zwei kurze Rohr streben zu dieser Traverse, so daß das gesamte Gitterwerk des Rahmens in korrekte Dreiecks verbände aufgeteilt ist. Wie bereits erwähnt, wird eine geteilte Kar danwelle verwendet. Der Vorteil dieser Kon struktion liegt einerseits in der Vermeidung einer langen Welle, die leicht zu Eigenschwin gungen neigt, während andererseits der Wellen tunnel im Fahrgastraum sehr niedrig gehalten werden kann, weil die vordere Halbwelle ihre Lage beim Durchfedern der Achse nicht ver ändert. Die Schubübertragung erfolgt durch je ein Schwinghebelpaar an jeder Seite der Achse, wo bei das obere an je einen langen quer zur Fahrtrichtung angeordneten Drehstab angreift. Zweifellos hat hier der gleiche Gedanke An wendung gefunden, der die Konstruktion der sogenannten „Schwebeachse“ bestimmte, die bei gewissen Typen von Wandererund DKW- Wagen zu finden ist. Je ein zusätzlicher Dreh stab. der die Federungselemente der beiden Vorderbeziehungsweise Hinterräder verbindet, soll einem seitlichen Neigen der Karosserie bei schneller Kurvenfahrt entgegenwirken. Für Aufbauten mit langem Heck erhält das Chassis noch einen aus ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare