Auto exklusiv Nr. 2 / 1992 Seite 41
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... anbot. Damals waren europäische Journalisten über Vorgän ge in den USA nicht so gut informiert und da daheim nichts davon erwähnt wurde, ist man in Deutschland nicht da hintergekommen, dass es eine 1500-S-Vorserie gab. Noch heute tendie ren selbst massgebliche europäische Dokumen tationen dazu, diese Fahrzeuge «American» zu titulieren, obwohl Porsche das «n» am Schluss nie benutzt hat. Weiter im Verwirrspiel Nächster Punkt im Ver wirrspiel: da Reutter, der Hauptlieferant für Karosserien, mehr als genug zu tun halle, ver gab Porsche den Auf trag für ganze Blocks des 356-Cabriolels an die Firma Heuer bei Nürnberg, die westli che Neuauflage von Gläser, des berühmten Karossiers aus Dresden. Nach der Übernahme durch die Kommunisten halte Heuer nur sehr wenig aus der Slammfirma retten können. Der Neustart fiel schwer und man übernahm deshalb, unter anderem, den Auftrag, für Porsche 250 Cabriolets zu bauen. Im Endeffekt erwies sich dieses 356-Projekt als zu saisongebun den und ineffizient. Heuer brauchte etwa 640 Arbeitsstun den für einen offenen Porsche, wenn 500 profitabel gewesen wären. Heuer musste denn seine Pforten als Karosse riebauer schliessen. Aber bevor das geschah, baute er [sehr wahrschein lich! 16 AmericaRoadster aus Alumini um mit Fahrgestellnummern inner halb der regulären Serie von offenen Sportwagen. Die allerersten Exemplare halten ein einziges Luflgitter ...Quelle:
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