AR-Zeitung Nr. 3 / 1960 vom 21.Jan.1960 - Seite 17
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... kommt, um 0,05—0,075 mm herausragt. Nach dem provisorischen Einpassen werden die Büchsen wieder ausgebaut und die drei Gummidichtungen in die Nuten der Motorblockbohrung eingesetzt. Der gesamte Kurbeltrieb wird daraufhin im bis auf die Zylinderköpfe zusammengebauten Motor auf einer Avery-Maschine ausgewuchtet. Die Zylinderbüchsen werden später durch eine gewellte Stahldichtung und den 'Zylinderkopf festgehalten. Vor dem endgültigen Einbau ins Fahrgestell dreht jeder Motor während zweieinhalb Stunden auf dem Prüfbank. Jedes fünfzigste Triebwerk absolviert einen Probelauf von sechs bis sieben Stunden, jedes hundertste einen solchen von 25 Stunden Dauer und wird vollständig zerlegt und peinlich kontrolliert. Beim Beginn der Fabrikation der neuen V8-Motoren wurde jede der ersten hundert Einheiten dieser Prozedur unterzogen. Chassis und Karosserie Entsprechend genaue Prüfungen und Kontrollen finden auch für das Chassis Anwendung. Keine Karosserie aus derKüche eines Bastlers Vor der Montage von Spezialkarosserien werden die dafür bestimmten Fahrgestelle mit einer solchen provisorischen Karosserie versehen und scharfenPrüfungsfahrten unterzogen. der Zylinderbüchsen. Die letztgenannte Opera tion verdient insofern eine besondere Erwähnung, weil Rolls-Royce den pneumatischen Messkopf, welcher üblicherweise in der eine Schraubenbewegung ausführenden ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Ferrari 400 Superamerica (1960) Volvo 1800 Sportcoupé (1960) |
| Marken-Dossiers | Ferrari Volvo |
| Ort / Veranstaltung | Autosalon Brüssel 1960 |
| Personen |
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